鸚鵡洲長江大橋漢陽接線工程

2014年12月28日，武漢第八座長江大橋、世界最大三塔四跨懸索橋——鸚鵡洲長江大橋正式建成通車。從江城大道驅(qū)車上高架，以60碼的速度一路暢行約4分鐘，就能直達大橋。這一段外觀氣勢雄偉、行駛平穩(wěn)舒適的高架，被稱為鸚鵡洲長江大橋漢陽接線工程。令人驚奇的是，“建高架的原來是建高爐的”。

鸚鵡洲長江大橋漢陽接線工程標的額高達40多億元，施工方為首次涉足市政工程的武鋼建工集團（武鋼綠色城建的前身）。工程全長3.99公里，歷時3年多建造，沿線設有江城大道高架、墨水湖互通立交、馬滄湖上下匝道、江堤互通立交、國博大道高架等，漢陽區(qū)東西南北走向由此形成全互通。

從建高爐到建高架，從鋼鐵俠到城市建筑師，綠色城建正是武鋼眾多相關產(chǎn)業(yè)“走出去”的一個縮影。

漢陽接線工程是武鋼首個市政BT項目，也是武鋼承接的標的額最大的市政工程，更是武鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展、建工集團“走出去”的標志工程和希望工程。

為了配合沿線拆遷進度，綠色城建采取“見縫插針”式施工，雖然打亂了施工順序、增加了施工難度，但有益工程進度，綠色城建將困難留給自己。墨水湖工區(qū)土質(zhì)含沙量高，樁基施工困難，經(jīng)常塌孔，公司負責人卷起褲腿、踏著泥坑現(xiàn)場示范。領導如此，上下同心。

“武鋼人不僅能煉好鋼，也能造好橋！”市領導在視察漢陽接線工程施工現(xiàn)場時這樣評價。奮戰(zhàn)三載，城建人在武漢二環(huán)線上鐫刻了華美而厚重的武鋼烙印。工程獲得湖北省市政工程金獎。