蘭州晚報(bào)訊（記者許晗）9月5日，經(jīng)過1200余名鐵路職工290分鐘的施工，蘭渝鐵路正線路軌歸位撥接施工在蘭州站展開，當(dāng)天完成了3個(gè)作業(yè)點(diǎn)共計(jì)1.59公里作務(wù)，剩余1.462公里撥接施工將于9月8日完成。至此，蘭渝鐵路正線歸位撥接施工也將全部完成，打通了蘭渝鐵路線與起始點(diǎn)蘭州西站最后“關(guān)卡”，使得蘭渝鐵路正線正式進(jìn)入原線路運(yùn)營模式，極大促進(jìn)了蘭州地區(qū)鐵路網(wǎng)的優(yōu)化升級(jí)，為推動(dòng)鐵路沿線地區(qū)的發(fā)展具有重要意義。

9月5日凌晨，蘭渝鐵路正線歸位撥接施工在蘭州站展開。1200多名工人從安全圍欄外進(jìn)入施工點(diǎn)，爭分奪秒地進(jìn)行扒渣肩、松扣件、鋸軌等工作?，F(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng)，各道工序都有條不紊地向前推進(jìn)。從待撥移的鐵軌順利起軌開始，經(jīng)歷穿滑軌、撥移、打眼連接、

上渣、大機(jī)搗固、補(bǔ)渣等工序后，當(dāng)天5:19，所有撥接工作順利結(jié)束，首列火車安全通過施工區(qū)域，標(biāo)志著本次撥接目標(biāo)圓滿完成。

“所謂撥接，就是用新建線路代替原有線路。”據(jù)介紹，為圓滿完成本次撥接任務(wù)，中鐵二十局集團(tuán)蘭渝鐵路蘭州樞紐項(xiàng)目經(jīng)理部多次組織方案優(yōu)化，進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練，最終確保了本次大撥接順利完成。當(dāng)天，施工人員共完成3個(gè)作業(yè)點(diǎn)1.59公里撥接線路的施工，剩余1.462公里撥接將于9月8日完成。

蘭渝鐵路正線歸位撥接將完成，蘭渝鐵路運(yùn)營線路得到了最大優(yōu)化，極大提高了蘭渝鐵路列車運(yùn)行速度。

記者從蘭州鐵路局了解到，蘭渝鐵路自2008年8月開工建設(shè)，按照分段驗(yàn)收、分段開通的方式，蘭州東至夏官營段、岷縣至羊木段分別于2016年6月、

2016年12月開通運(yùn)營。剩余夏官營至岷縣段即將建成運(yùn)營。

蘭渝鐵路夏（官營）岷（縣）段新設(shè)新窯坡、楊家川、渭源、漳縣共4個(gè)車站，正線總長179.34公里。

蘭渝鐵路北起蘭州樞紐，向南經(jīng)甘肅定西、隴南及陜西寧強(qiáng)進(jìn)入四川境內(nèi)，由廣元、南充接入重慶樞紐，另建設(shè)連通廣安的南充東至高興支線。正線全長855公里，建筑總長度1179公里，為國鐵Ⅰ級(jí)電氣化雙線客貨共線、雙層集裝箱鐵路，旅客列車速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)，有條件路段預(yù)留200公里/小時(shí)。線路經(jīng)過甘、陜、川、渝三省一市22個(gè)市縣區(qū)。

蘭渝鐵路全線通車后，新疆經(jīng)蘭州、廣元到重慶的列車不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，全程可縮短近700公里，運(yùn)行時(shí)間節(jié)約11個(gè)小時(shí)。