本報(bào)訊 擁有百年歷史的豐臺(tái)火車站未來(lái)將華麗變身。日前，由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)的北京豐臺(tái)站改建工程初步設(shè)計(jì)方案通過(guò)了鐵路總公司和北京市政府的聯(lián)合批復(fù)。未來(lái)，該站將接入高鐵、鐵路普速客車和地鐵三種交通方式，成為北京鐵路樞紐規(guī)劃客運(yùn)站的“8站”格局之一和北京市西南部重要的大型綜合交通樞紐。

北京豐臺(tái)站位于北京市豐臺(tái)區(qū)，原為津盧鐵路豐臺(tái)至盧溝橋支線車站，1895年開工修建，1896年建成投入使用。2010年6月20日零時(shí)起，由于擴(kuò)建需要重新設(shè)計(jì)施工改造，從清末開始運(yùn)營(yíng)了115年的豐臺(tái)站暫時(shí)不再辦理客運(yùn)等業(yè)務(wù)。

改造后，北京豐臺(tái)站車站將分3層設(shè)置，配套設(shè)置動(dòng)車運(yùn)用所、機(jī)務(wù)折返段、普速客車整備所各1座，站區(qū)生產(chǎn)、生活房屋總面積為35.7萬(wàn)平方米，主站房總面積為40萬(wàn)平方米，站內(nèi)地下?lián)Q乘地鐵10號(hào)線、16號(hào)線。該站將主要承擔(dān)京廣、豐沙、京原、京九、京滬普速線，京廣高鐵、京石城際動(dòng)車組旅客列車始發(fā)終到作業(yè)。

此次批復(fù)的初設(shè)方案采用車場(chǎng)分層高架布置，地面層為普速車場(chǎng)、二層為旅客集散廳、三層為高速車場(chǎng)，這種站型布置在世界鐵路車站設(shè)計(jì)中尚屬首次。

中國(guó)鐵設(shè)自2007年6月起開始承擔(dān)豐臺(tái)站方案研究工作，至今已歷時(shí)十年。隨著豐臺(tái)站在鐵路樞紐中功能定位的調(diào)整，設(shè)計(jì)人員先后研究了不同規(guī)模的高速車站方案、普速車站方案、高速普速結(jié)合車站方案和車場(chǎng)分層高架布置方案，完成了多次可行性研究、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)工作。

針對(duì)鐵路總公司提出的充分研究豐臺(tái)站采用分層高架布置方案的技術(shù)可行性，充分利用土地資源、提高車站作業(yè)能力的要求。設(shè)計(jì)人員對(duì)北京豐臺(tái)站項(xiàng)目高架車場(chǎng)軌道層結(jié)構(gòu)、高架車場(chǎng)軌道層柱網(wǎng)與地面車場(chǎng)咽喉區(qū)結(jié)合、高架車場(chǎng)軌道層與站房結(jié)構(gòu)結(jié)合、高架車場(chǎng)跨越西四環(huán)路“六線拱橋”等多項(xiàng)重難點(diǎn)設(shè)計(jì)展開了一系列技術(shù)攻關(guān)。目前，中國(guó)鐵設(shè)設(shè)計(jì)人員正在加緊開展站區(qū)施工圖設(shè)計(jì)和站房初步設(shè)計(jì)工作。

根據(jù)國(guó)家新公布的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，北京豐臺(tái)站改建工程的建設(shè)將為完善鐵路樞紐西南部客站功能、疏解北京西站客運(yùn)壓力、保障雄安新區(qū)建設(shè)、促進(jìn)北京市郊鐵路的開行提供強(qiáng)有力的支撐，具有十分重要的意義。

李博 J255