將機(jī)型定為直升機(jī)，出于團(tuán)隊對國內(nèi)當(dāng)時配套條件的考量。“固定翼飛機(jī)需要跑道，國內(nèi)的通航機(jī)場設(shè)施當(dāng)時還沒有那么多，產(chǎn)品的需求量就會很小，所以我們決定做對起降空間需求很小的直升機(jī)?！蓖跏鋈f。

產(chǎn)品規(guī)格確定了，研發(fā)工作也隨之啟動。資金是最現(xiàn)實(shí)的困難，前期投入全部是王述泉的個人資金，到2013年，他已經(jīng)投入了200多萬元。盡管此前工作收入不低，但只出不進(jìn)，還是讓他感受到了巨大的壓力。為了研發(fā)，王述泉的岳母賣掉了家中的別墅支持他。

有志者，事竟成。2014年，團(tuán)隊完成首次無人機(jī)試飛，大獲成功。王述泉認(rèn)為，產(chǎn)品量產(chǎn)的時機(jī)到了。

2015年，王述泉辭去當(dāng)時在一家公司的總工程師職務(wù)，注冊成立了山東鷹翼航空科技有限公司，開始全力為無人機(jī)量產(chǎn)做準(zhǔn)備。

然而創(chuàng)業(yè)之路處處有坎。盡管樣品已經(jīng)成型且試飛成功，但是從實(shí)驗(yàn)室到工廠的巨大差異，還是讓王述泉有些措手不及，“原以為技術(shù)問題解決好了，后面基本就暢通無阻了。后來才知道，從研發(fā)到量產(chǎn)，我們還有很長的路要走。公司正常運(yùn)營需要建成一個高效運(yùn)行的體系，這與在實(shí)驗(yàn)室搞研發(fā)是完全不同的事情”。

公司引進(jìn)了自然人投資，問題也隨之而來?！坝泄蓶|在公司任職，造成了公司股權(quán)架構(gòu)治理方面的問題，使得公司在決策方向上時常難以一致。”王述泉說。

為了保證公司的運(yùn)營效率和發(fā)展方向，王述泉選擇了回購股東股份。資金狀況驟然緊張，2017年春節(jié)后，公司賬戶上只剩下8萬元，而此時，每個月光公司的工資開銷就要42萬元。

經(jīng)過2015年的資本追捧，魚龍混雜的無人機(jī)市場去年起在資本市場遇冷，鷹翼航空的融資之路也頗為不順。幾乎山窮水盡之時，公司還是靠著過硬的產(chǎn)品打動了投資者，深大通控股集團(tuán)下屬投資公司深圳鑫大通資本有限公司決定投資鷹翼航空。

“智能制造有著廣闊的發(fā)展空間，工業(yè)級無人機(jī)將是智能制造的一個亮點(diǎn)。工業(yè)級無人機(jī)市場將是千億元級的，是能夠誕生獨(dú)角獸的。我們看好這個市場，也看好這家公司?！鄙钲邛未笸ㄙY本有限公司總裁董國平告訴記者，他們考察了國內(nèi)大部分工業(yè)級無人機(jī)企業(yè)，綜合考量后，認(rèn)為鷹翼航空的產(chǎn)品最接地氣。

“有的公司在安全性和適航標(biāo)準(zhǔn)上做得還不夠，有的公司產(chǎn)品造價太高。相比之下，鷹翼航空的產(chǎn)品價格在50萬元左右，顯然更容易讓市場接受?！倍瓏秸f。