都說“沒有花錢的不是”，這話放在曾經(jīng)風(fēng)頭無兩的打車應(yīng)用“滴滴”身上，未必成立。當(dāng)你和司機(jī)一路保持默契的沉默，順利抵達(dá)目的地，付費(fèi)、下車、給司機(jī)好評(píng)，也許第二天，一個(gè)一星差評(píng)正等著你。因?yàn)檫@個(gè)差評(píng)，你在未來可能叫不到車。

滴滴公司今天被媒體報(bào)道的“司乘互評(píng)”機(jī)制其實(shí)存在已久。滴滴方面稱，如果多名乘客在同一區(qū)域叫車，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先為高星乘客派單，而對(duì)低評(píng)分的乘客，司機(jī)可以“無責(zé)取消”。服務(wù)購買者和提供者在同一平臺(tái)上互相匿名評(píng)價(jià)，形成小范圍的信用環(huán)境，有問題嗎？有。其中一個(gè)顯見的不公平是，乘客不但看不到司機(jī)給自己的評(píng)分，多數(shù)人壓根不知道這個(gè)評(píng)分的存在。

報(bào)道中提及滴滴司機(jī)微信群里的一段吐槽。有司機(jī)稱，一早起來還沒開工，一開手機(jī)就看到有人給了他一星評(píng)價(jià)。司機(jī)看不出是哪位乘客給的差評(píng)，但激憤難當(dāng)，就將前一天拉的23單乘客全部給了差評(píng)。另一王姓司機(jī)對(duì)此表示理解稱，如果他收到差評(píng)，會(huì)回想曾與哪些乘客發(fā)生摩擦，例如制止對(duì)方吸煙、或者停車地點(diǎn)較遠(yuǎn)讓對(duì)方多走幾步路……篩選后他也會(huì)給可能的乘客以差評(píng)。

滴滴公司甚至直言，對(duì)乘客給出的短時(shí)間大量的差評(píng)，滴滴后臺(tái)會(huì)自動(dòng)攔截，并轉(zhuǎn)由人工識(shí)別調(diào)查；但對(duì)司機(jī)給乘客的星級(jí)評(píng)價(jià)，目前還沒有相關(guān)措施。若互評(píng)只是互評(píng)，對(duì)一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的自我建設(shè)和良性運(yùn)轉(zhuǎn)多有裨益；當(dāng)乘客打出差評(píng)往往出于對(duì)司機(jī)的不滿、而司機(jī)的差評(píng)則出于對(duì)差評(píng)的不滿，互評(píng)淪為報(bào)復(fù)和泄憤的機(jī)制。司機(jī)靠搶單吃飯、靠高評(píng)分獲得優(yōu)先權(quán)，平臺(tái)維護(hù)他們的每一根羽毛，合情合理。問題是，花錢的乘客，信用就這么不值錢嗎？

簡單揣度，司乘互評(píng)機(jī)制中啟用同樣的“惡意評(píng)價(jià)攔截”，技術(shù)上大概并不難；讓乘客得到和司機(jī)的同等權(quán)利，至少能看到自己到底得了幾星，苦等半小時(shí)無人接單時(shí)也好死個(gè)明白，這應(yīng)該不算太過分的權(quán)利；再退一步要求，非要允許司機(jī)自由放飛地打分，后臺(tái)是不是可以制定一個(gè)算法，多次出現(xiàn)同一理由的差評(píng)再采納？

總有一種邏輯讓你淚流滿面。高先生身上的卡是真是假，被連續(xù)刷走的近4萬元是怎么回事，見多識(shí)廣的銀行真的一點(diǎn)數(shù)都沒有嗎？同樣穩(wěn)坐高處，制定“低評(píng)乘客難打車、司機(jī)可無責(zé)取消”政策的滴滴，真的一點(diǎn)都沒察覺這個(gè)評(píng)分是怎么回事嗎？（記者沈靜文）