央廣網(wǎng)北京9月16日消息（記者郭淼）據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報(bào)道，截至15日，正在建設(shè)的2022年北京冬奧會配套交通工程京張高鐵八達(dá)嶺隧道已安全掘進(jìn)到5000米，并順利穿越目前開工建設(shè)的世界最深高鐵站長城站。

作為連接2022年北京冬奧會兩大舉辦城市北京市和河北省張家口市的京張高鐵，不僅是一條奧運(yùn)交通專線，也是京包蘭快速客運(yùn)通道的重要組成部分。它是國際上首次采用時(shí)速350公里的有砟軌道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高速鐵路。主要工程 “一隧一站”的八達(dá)嶺隧道和八達(dá)嶺長城站工期僅為45個(gè)月，八達(dá)嶺隧道將兩次下穿八達(dá)嶺長城世界文化遺產(chǎn)核心區(qū)，因此它的進(jìn)展格外引發(fā)外界關(guān)注。

據(jù)中鐵五局京張鐵路項(xiàng)目指揮長陳彬介紹。目前，隧道已安全掘進(jìn)到5000米，并順利穿越了世界埋深最大的高鐵地下車站——長城站，“八達(dá)嶺長城站，包括八達(dá)嶺隧道總共是12公里，目前已經(jīng)完成5000米，完成了43%，長城站站內(nèi)進(jìn)本已經(jīng)貫通，解決了通風(fēng)條件、運(yùn)輸通道的條件，長城站的貫通為整個(gè)八達(dá)嶺隧道的順利完成提供了較好的施工條件。”

陳彬坦言，由于隧道進(jìn)口和1號斜井間地質(zhì)條件變化較大，給整個(gè)工期帶來一定影響，但新的工程措施將會加快施工進(jìn)度，以確保明年如期貫通，“2019年全線貫通是不變的，為此，我們采取了一些新的工程措施，增加了一個(gè)施工的輔助通道來解決因?yàn)榈刭|(zhì)變化造成目前工期壓力大。按照現(xiàn)在的狀況，施工通道增加后，應(yīng)該在2018年的8月至10月間，整個(gè)隧道將有望貫通?！?/p>

2019年京張高鐵建成通車后，北京城區(qū)到八達(dá)嶺長城站僅需20分鐘。