埃航遇難乘客身份

原標題：埃航墜機157人遇難！8名中國乘客身份查明

10日，埃塞俄比亞航空一載有157人的航班墜毀，機上乘客全部遇難，其中包括8名中國乘客遇難，8名乘客分別為5名男性、3名女性。
據(jù)外交部領事保護中心11日消息，埃航失事客機上8名遇難中國公民身份初步確認，4人為中國公司員工，2人為聯(lián)合國系統(tǒng)國際職員（包括1名香港居民），另2人分別來自遼寧和浙江，為因私出行。
為確保中國民航飛行安全，3月11日9時，民航局發(fā)出通知，要求國內運輸航空公司于2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機的商業(yè)運行。
中國乘客多數(shù)是80后與90后

據(jù)埃塞俄比亞航空公司表述，遇難者中包括32名肯尼亞人，18名加拿大人，9名埃塞俄比亞人，8名中國人，8名美國人，8名意大利人，7名英國人，7名法國人，6名埃及人，5名荷蘭人，4名印度人和4名斯洛伐克人，3名俄羅斯人，2名西班牙人，1名以色列人，1名也門人，1名索馬里人，1名愛爾蘭人及其他。據(jù)悉，其中4名遇難者持有聯(lián)合國護照。
其中，包括至少19名聯(lián)合國工作人員，據(jù)悉，失事飛機上的很多乘客都準備參加將于3月11日至15日在內羅畢舉行的第四屆聯(lián)合國環(huán)境大會。

埃航遇難乘客身份

關于失事飛機上的8名中國人，截至昨晚21時，已公布的三人名單中，兩人為80后，包括1981年出生的周某和1986年出生的金某。另有一名香港人士曾某。
金某是山東青島人，畢業(yè)于西北工業(yè)大學。他喜歡籃球，熱愛唱歌，曾在社交媒體上發(fā)布自己彈吉他唱歌的照片，還曾在大學期間組建樂隊。
周某1981年生，中國電子科技集團新聞發(fā)言人稱，該集團職工周某在此次事故中遇難，他已工作至少五年，長期在一線履職，配合我國一帶一路政策方針海外拓展工作。
北青報記者從攜程獲悉，確認本次航班上還有一位來自遼寧本溪的攜程客戶，關于這名乘客的其他信息，攜程沒有透露。
據(jù)浙江省外辦今日消息，埃塞俄比亞失事航班上的浙江女性為金華蘭溪人，出生于1997年，是浙江某大學學生，今年即將畢業(yè)，3月9日從上海出發(fā)前往埃塞俄比亞。
據(jù)悉，駐埃塞使館已與埃方建立協(xié)調聯(lián)絡機制，并同遇難中國公民家屬取得聯(lián)系，為家屬處理善后提供積極協(xié)助。

飛機墜毀現(xiàn)場
1
機長遇困難要求返航
客機墜毀后，埃塞俄比亞航空首席執(zhí)行官特沃爾德·加布雷馬里亞姆在新聞發(fā)布會上說，墜毀飛機的機長告訴機場的管制人員，他遇到了困難，飛機難以操控，想要返航，并且已經得到許可。

埃航遇難乘客身份

他還說，這架飛機是星期天早上從南非飛來的。“飛機從南非飛來后，在地面停留了三個多小時，到達時沒有發(fā)出任何航班調整備注，被派遣時也沒有?！?br/>據(jù)報道，飛行員是高級飛機員，2010年加入埃塞航空。
2
“所有東西都燒毀了”
據(jù)報道，附近的目擊者貝克萊·古特馬說：“爆炸和大火是如此強烈，我們無法接近它。所有東西都燒毀了。消防員在11點左右到達，墜機發(fā)生在8點多?，F(xiàn)在有四架直升機在現(xiàn)場。沒有人能活下來。”

埃航遇難乘客身份

埃塞俄比亞航空公司在社交媒體發(fā)布加布雷馬里亞姆抵達失事現(xiàn)場的照片，同時寫道：“正在失事現(xiàn)場的特沃爾德·加布雷馬里亞姆很遺憾地證實，沒有人生還?！?/p>

墜機地點遍地殘骸
照片顯示，航班殘片遍地都是，地面砸出一個大坑。
在事故現(xiàn)場的媒體記者，發(fā)現(xiàn)了疑似筆記本電腦、金屬瓶等物品的殘骸。

現(xiàn)場殘骸。
機身殘骸散落黑匣子仍未找到
埃塞俄比亞航空失事客機ET302墜落現(xiàn)場僅可看見一個直徑約50米深度約10米的巨大深坑，目前有兩臺挖掘機和一臺裝載機在進行救援工作，不斷挖出機翼部位殘骸碎片。據(jù)參與救援人員介紹，失事飛機機頭深深扎入地下，目前還未挖出。機身殘骸散落范圍達周邊一萬平米區(qū)域，黑匣子仍未找到。
3
乘客親屬焦急等待
在埃塞亞的斯亞貝巴機場和肯尼亞內羅畢機場，乘客親屬焦急等待。

在內羅畢接機的賈斯汀說，他到達內羅畢喬莫·肯雅塔國際機場時，以為飛機已經安全抵達。

一隊中國人在肯尼亞內羅畢機場查看到達航班時刻表。
他說：“當我們到達時，我們看了一下到大屏，發(fā)現(xiàn)飛機已經顯示按時降落了。這就是他們在屏幕上顯示的，所以我們很放心，只是在等待。我們看到有人走出來，因此我們確信我們的家人會出來的。幾分鐘后，我們在臉譜上看到新聞，客機墜毀了，我們在大屏幕上看到的，實際上是飛機離開埃塞俄比亞的時間。”

埃航遇難乘客身份

等在內羅畢機場的親屬，圖據(jù)《半島電視臺》
埃塞俄比亞航空公司是非洲最大、也是管理最好的航空運營商之一。它近年不斷擴張運營，近期新開前往俄羅斯首都莫斯科的航線。
埃塞航空上一次重大失事2010年發(fā)生?？蜋C當時從黎巴嫩首都貝魯特起飛不久后墜毀，90人身亡，無人生還。
4
埃塞俄比亞宣布11日為全國哀悼日
埃塞俄比亞10日晚些時候宣布，2019年3月11日為全國哀悼日，悼念空難中遇難的所有國家的公民。
5
民航局：18時前暫時停飛波音737-8

鑒于兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機，且均發(fā)生在起飛階段，具有一定的相似性，本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，3月11日9時，民航局發(fā)出通知，要求國內運輸航空公司于2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機的商業(yè)運行。
民航局將聯(lián)系美國聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施后，通知各運輸航空公司恢復波音737-8飛機的商業(yè)運行。
6
波音737MAX交付中國航司已超60架
截至2019年1月，波音737MAX系列飛機已經交付350架，訂單數(shù)達到5077架。
目前波音737MAX交付中國航司的數(shù)量已超60架，國內多家航空公司均接收了737MAX機型，如廈門航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山東航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中國航空公司接收14架、東航航空公司接收13架。

埃航遇難乘客身份

失速的波音737Max-8
最后時刻客機突然高速猛飛？
失事原因尚未明確?？蜋C制造商美國波音公司的聲明說，準備派技術人員前往埃塞，為空難調查提供協(xié)助。美國國家運輸安全委員會宣布派遣4人協(xié)助調查。
波音公司關于埃塞俄比亞航空302航班的聲明

媒體報道，當天能見度良好。
追蹤全球航班飛行狀況的專業(yè)網(wǎng)站“24小時飛行雷達網(wǎng)站”說，失事客機起飛后垂直速度不穩(wěn)定。

“24小時飛行雷達網(wǎng)站”紀錄的埃塞俄比亞737MAX最后的飛行數(shù)據(jù)
航空知名博主“歡樂云端之上”發(fā)布信息說，從失事客機最后的飛行數(shù)據(jù)表明，墜機前最后兩分鐘，飛機高度在8000英尺左右，最高8600英尺，速度迅速從250節(jié)增加到383節(jié)，此速度已超出了737MAX的最大飛行速度。
這架失事客機只飛了1200小時
據(jù)報道，波音737Max-8自2017年才在全球投入商業(yè)運行。去年7月，埃塞俄比亞航空公司剛剛引進該機型。

埃塞航空首席執(zhí)行官加布雷馬里亞姆說，這架客機于2018年11月中旬交付給埃塞俄比亞航空公司，飛行時間僅為1200小時，最近一次維護在2019年2月4日。
去年10月印尼獅航墜毀的同型客機
只飛了800小時
去年10月29日清晨，印度尼西亞獅航一架編號JT610的波音737Max-8客機，起飛13分鐘后便墜毀于爪哇島外海，機上189人遇難。

印尼獅航的這架失事客機，去年8月15日才第一次營運，僅有800小時的飛行時數(shù)。
印尼空難原因仍在調查。波音方面說，已提供安全執(zhí)飛737MAX8型飛機的所有信息，對737MAX系列飛機的安全性能有信心。
美國聯(lián)邦航空管理局
曾對這一機型發(fā)布緊急適航指令
波音737MAX型客機在印尼發(fā)生的墜機事故后，去年11月7日，波音公司向全球737MAX機型的運營商發(fā)布公告警告，該系列飛機的飛行控制系統(tǒng)，存在讀數(shù)輸出錯誤的問題，可能會導致飛機自行大角度俯沖并墜落。
聲明說，波音公司已向相關航空公司發(fā)出警告：飛機俯沖的問題只會在手動飛行時發(fā)生；且錯誤地輸出迎角傳感器（AOA），導致飛機傾斜10秒。
美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）當天也發(fā)布緊急適航指令：“迎角傳感器錯誤的輸出數(shù)據(jù)，可能會使水平穩(wěn)定器向下傾斜飛機機頭，使飛機難以控制?！盕AA要求相關運營商依照波音公司的公告執(zhí)行操作，修改飛行手冊。
彭博社說，這能解釋印尼失事飛機為何以如此高的速度急墜入海。
此外，就在印尼獅航這架航班失事前一天，另一架客機剛更換掉了這個所謂的“攻角傳感器”，因為它前幾天也失靈過。