以往，西方分析人士普遍看低中國的“一帶一路”倡議。但去年，中國至伊朗、土耳其的鐵路線開通，并能繼續(xù)前往西歐，這大大減少了歐亞大陸的運(yùn)輸時(shí)間和成本。9月6日，第一列開往德黑蘭的列車從中國西北地區(qū)的銀川出發(fā)，15天就能抵達(dá)目的地，比海運(yùn)節(jié)省一半時(shí)間。此外，連接中國和土耳其及南高加索地區(qū)的鐵路工程將在10月開工。中國已經(jīng)是土耳其最大的進(jìn)口來源地。

文章指出，一度被西方忽視的中國西部地區(qū)已成為中國經(jīng)濟(jì)最具活力的地區(qū)。最近的研究顯示，擁有1230萬人口的成都是中國發(fā)展最快的城市。但很少有西方人能在地圖上找到成都，但它的發(fā)展說明，“一帶一路”已初見成效。

此外，鐵路連接西亞和北京，中國企業(yè)能雇傭低成本的土耳其勞工，將組件裝入集裝箱，然后出口歐洲和非洲。同時(shí)，隨著移動(dòng)寬帶在偏遠(yuǎn)地區(qū)的推廣，中國開始由現(xiàn)金支付轉(zhuǎn)向電子支付。中國的網(wǎng)絡(luò)巨頭們不忘將農(nóng)村納入全球經(jīng)濟(jì)市場。在中國，耕地為生的農(nóng)民和小本經(jīng)營的商販也可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行全球銷售，進(jìn)而成為了“資本市場的企業(yè)家”。

據(jù)報(bào)道，土耳其計(jì)劃在2023年通過使用中國技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無現(xiàn)金社會(huì)。如今，全球90%的智能手機(jī)在中國生產(chǎn)，中國憑借低成本的生產(chǎn)力仍在主導(dǎo)著新興市場。

文章總結(jié)道，中國正在改變周邊經(jīng)濟(jì)，這具有明顯而深刻的戰(zhàn)略意義。比起西方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，土耳其更關(guān)注中國。長期依靠對華貿(mào)易的伊朗也越來越依賴中國在石油、天然氣產(chǎn)業(yè)的投資。與此同時(shí)，美國在西亞的影響力正迅速下滑。突然之間，從南海到博斯普魯斯海峽，美國處處都能看到中國的影響力。

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