隨著中國中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的美國波士頓市橙線地鐵首批列車１６日下線，“中國制造”與“中國速度”再次成為美國網(wǎng)友熱議話題。

這是中國國內(nèi)首批整車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、符合“美國標(biāo)準(zhǔn)”的地鐵列車。

相比波士頓現(xiàn)有線路上已經(jīng)運(yùn)行幾十年的“老爺車”，這批列車不僅滿足美方在技術(shù)、商務(wù)、本地化及法律等方面多項(xiàng)特殊且復(fù)雜的要求，而且將憑借更人性化的貼心設(shè)計(jì)極大改善美國乘客的出行體驗(yàn)。

從“走出去”到“留下來”，再到成為全球公認(rèn)的高端軌道交通裝備市場(chǎng)的“座上賓”，“中國技術(shù)”、“中國方案”和“中國經(jīng)驗(yàn)”正愈發(fā)閃耀美國市場(chǎng)，不斷推升和拓展中美產(chǎn)能合作的水平與維度。

資料圖：10月16日，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的首批美國波士頓橙線地鐵車在長(zhǎng)春下線。新華網(wǎng)記者段續(xù)攝

【不懼嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)“中國制造”逆襲地鐵發(fā)源地】

波士頓地鐵是美國第一條地鐵，自１８９７年投入使用至今已有１００多年歷史。橙線地鐵途經(jīng)波士頓金融區(qū)、哈佛大學(xué)等地，日客流量大約１３０萬人次。有美國網(wǎng)民開玩笑說，這條線上跑的不少列車已運(yùn)行數(shù)十年，“老得都能進(jìn)博物館了”。

隨著中國機(jī)車的到來，當(dāng)?shù)爻丝汀袄?、舊、慢”的地鐵出行時(shí)代或許將畫上句號(hào)。

美國是地鐵的發(fā)源地，對(duì)軌道交通產(chǎn)品的技術(shù)、運(yùn)營(yíng)商資質(zhì)等均有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。而中國機(jī)車這趟跨越太平洋之旅充分展示了“中國制造”的過硬本領(lǐng)，做到了“美國標(biāo)準(zhǔn)”與“中國亮色”的完美契合。

中車長(zhǎng)客副總工程師于青松介紹說，提供給波士頓橙線地鐵的列車在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、質(zhì)量管理體系等方面均采用美國標(biāo)準(zhǔn)?！斑@批列車執(zhí)行美標(biāo)總計(jì)多達(dá)１２０余項(xiàng)，同時(shí)滿足美國殘疾人協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（ＡＤＡ）、美國環(huán)境署標(biāo)準(zhǔn)、馬薩諸塞州公共交通安全運(yùn)行法案、美國人體工程軍工ＭＩＬ標(biāo)準(zhǔn)等，”他說，“車輛采用全新平臺(tái)，正向設(shè)計(jì)、自主研發(fā)，整車具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?！?/p>

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