中國飛機強度研究所上海分部內(nèi)的C919飛機全機靜力試驗機。(資料圖)王軍朋攝

上海11月4日電(記者鄭瑩瑩)繼今年5月5日成功“首飛”，9月28日第二次試飛后，C919大型客機101架機11月3日進(jìn)行了第三次試飛。4日，記者赴中國飛機強度研究所上海分部探秘，看大飛機何以進(jìn)行試飛前的“體能測試”。

走進(jìn)上海浦東機場附近的試驗廠房，C919飛機101架機的“孿生版”——全機靜力試驗機“藏”在鋼結(jié)構(gòu)的三層平臺里，機身被很多細(xì)細(xì)的鋼索吊拉著。

中國飛機強度研究所高級專務(wù)、C919全機靜力試驗現(xiàn)場聯(lián)合指揮部常務(wù)副總指揮楊海告訴記者，一個新型號飛機的研制過程中，第一批一般要投三架，一架用來試飛(即今年5月5日成功首飛的101架機)，一架用做全機靜力試驗，還有一架用做疲勞試驗。

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