輔助駕駛≠自動(dòng)駕駛，為何反復(fù)強(qiáng)調(diào)？

2025-08-15 14:31:16 來源：央視網(wǎng) A+A-

央視網(wǎng)消息：8月13日，市場(chǎng)監(jiān)管總局會(huì)同工業(yè)和信息化部研究起草的《市場(chǎng)監(jiān)管總局工業(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知（征求意見稿）》，向社會(huì)發(fā)布。對(duì)于進(jìn)一步規(guī)范車企組合輔助駕駛系統(tǒng)（L2級(jí)）的宣傳和使用，此份征求意見稿將會(huì)如何發(fā)揮作用？除此之外，在保障安全方面，還有增加了哪些規(guī)范內(nèi)容？

文件特別把軟件升級(jí)的要求納入其中，針對(duì)的是當(dāng)前的哪些問題？未來又如何規(guī)避安全隱患？

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)熊璐：

汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛后，可能存在多項(xiàng)功能，或企業(yè)前期設(shè)定的某些產(chǎn)品功能存在缺陷。企業(yè)未能深究這些缺陷的根源并予以上報(bào)，而是可能通過OTA方式將問題掩蓋。此外，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)持續(xù)進(jìn)行OTA升級(jí)，其新增功能可能也存在缺陷。缺陷出現(xiàn)后，企業(yè)又通過后續(xù)的OTA升級(jí)來掩蓋前次升級(jí)的缺陷。此次新規(guī)旨在規(guī)范企業(yè)的OTA行為，其目的正是防止企業(yè)無序競(jìng)爭(zhēng)，在缺乏充分驗(yàn)證的情況下，升級(jí)汽車軟件功能，最終導(dǎo)致新功能仍可能存在缺陷。此次針對(duì)OTA的規(guī)范行為，有助于減少乃至防止企業(yè)此類無序的OTA升級(jí)行為。

如何看待加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)？

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)熊璐：

加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)非常有必要，傳統(tǒng)駕校教授的是傳統(tǒng)汽車駕駛技能。未來，無論是輔助駕駛系統(tǒng)還是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，首先要求駕駛員建立使用這些系統(tǒng)的安全意識(shí)。駕駛員不應(yīng)盲目信賴輔助駕駛系統(tǒng)能處理所有狀況而放松監(jiān)管。因此，培養(yǎng)駕駛員的安全意識(shí)是首要任務(wù)。

其次，未來的輔助駕駛系統(tǒng)或L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，會(huì)涉及系統(tǒng)與駕駛員的交互操作。例如，輔助駕駛運(yùn)行中可能發(fā)出接管提示要求駕駛員接管車輛。此類交互操作是傳統(tǒng)汽車所不具備、僅存于輔助駕駛汽車的功能，駕駛員也需掌握相關(guān)技能。因此，從以上方面均需強(qiáng)化駕駛員培訓(xùn)。

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