其次，應(yīng)著手進行立法建設(shè)，明確權(quán)責分明的回收體系，這一點可借鑒國外經(jīng)驗。
此外，政府應(yīng)發(fā)揮綜合管理的職能，通過政策對快遞行業(yè)加以調(diào)控。比如，提高不可降解材料的成本、通過資金補貼鼓勵回收利用、號召消費者提高環(huán)保意識、建立包裝分類回收的處理體系等。
同時可考慮快遞公司的逆向回收。在送達快遞時，盡量從客戶手中把包裝收走；通過減免快遞費的方式，鼓勵客戶主動上繳廢包裝。
消費者的環(huán)保意識同樣不可忽視，甚至是十分關(guān)鍵的因素。在收到貨物后，有意識地留下能重復(fù)利用的包裝，或收納盒、鞋盒等，或集中分類送到廢品站。
經(jīng)驗：國外如何應(yīng)對？
事實上，這一現(xiàn)象并不是中國獨有，各個國家均圍繞該議題展開不同的嘗試，其先進經(jīng)驗具有一定的借鑒價值。
韓國快遞的箱子和黑袋子都是能回收的環(huán)保材料，可以直接扔在分類垃圾桶里。國內(nèi)大型電商企業(yè)便可借鑒類似舉措，在快遞包裝重復(fù)利用上多下功夫。
目前，日本、美國、英國、法國、德國等國家都有法律規(guī)定，限制內(nèi)容很具體，比如包裝物的體積超過物品的體積必須低于十分之一；包裝物的重量不能大于被包裝物；包裝物的價值不能高于被包裝物。
日本就制定并實施《包裝再生利用法》，消費者將包裝廢棄物進行分類后，收運系統(tǒng)將分類完的包裝廢棄物通過定時回收、集合中轉(zhuǎn)等方式，運輸至專門的處理中心進行再循環(huán)、再制造處理。德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》，將廢包裝按照“減量化、再利用、再循環(huán)、最終處置”的順序進行，還規(guī)定80%的包裝廢棄物和100%的運輸包裝必須回收利用。
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