福建龍巖一村高架橋斷裂共致7人受傷均被救出(3)

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2017-03-02 00:32:11 央視參與評論()人

據(jù)報道，鐵路郵政（RMS）的管理者曾拒絕批準在路面建高架橋。2016年9月初，在一份替鐵路郵政執(zhí)行長卡諾斯科（Ken Kanofski）所寫的簡報中，代理首席運營官米切爾（Angus Mitchell）表示，卡諾斯科認為政府機構監(jiān)督建設的悉尼地鐵和剩下66公里長的鐵路項目沒有“作出足夠的保證，且不符合（工作許可證書）的規(guī)定”。他稱，澳道路局對該項目也十分擔憂，包括項目的安全保證、結構可靠性、公共安全、缺乏獨立認證和不符合條件等。

在該警告發(fā)出不到兩周后，由于施工方式不恰當，高架橋出現(xiàn)彎曲和裂縫。鐵路郵政的管理者還在郵件中發(fā)出嚴重警告。

報道稱，在2014年，意大利財團Salini Impregilo拿下建造高架橋權，但不到一年，鐵路郵政就開始向新州交通局尋求高架橋的安全保證。在2015年11月，鐵路郵政項目經(jīng)理麥克馬洪（Anthony McMahon）在一份郵件中警告，如果意大利承包商和新州交通局之間的爭執(zhí)沒有得到解決，那“整個項目的關鍵部分將置于危險之中”。到2016年5月，高架橋的橋梁毀壞嚴重，有混泥土還掉落砸中汽車。與此同時，獨立機構也列出了項目存在的一些列問題，如新州交通局未能提供項目的所需的檢查和測試計劃。

然而，新州交通廳廳長康斯坦斯（Andrew Constance）卻在記者會上稱，高架橋項目沒有存在任何風險，可在2017年上半年按期交付。

據(jù)報道，悉尼地鐵項目的高架橋部分——包括溫莎路（Windsor Road）270米長的電纜橋在內，被認為是澳洲最大的公共交通項目。

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