原標題：4條地鐵線風險等級高

為了了解自身健康狀態(tài)，人會定期進行體檢，每日運送千萬客流的地鐵也需要進行“體檢”，以確保乘客乘車安全。昨天，市交通委主任周正宇做客訪談節(jié)目時透露，目前共有4條地鐵線處于較高風險等級和高風險等級，分別為5號線、10號線、13號線、4號線（大興線）。北京晨報記者了解到，2016年本市地鐵客運量達到36.6億人次，成為全世界最繁忙的地鐵。另外，4號線宣武門站、13號線芍藥居站、10號線國貿(mào)站等實施的增建換乘通道工程，目前正在有序推進中。

千萬客流已成常態(tài)

周正宇透露，目前，本市地鐵呈現(xiàn)兩個特點，首先是網(wǎng)絡(luò)化格局已形成。周正宇稱，近年來，北京市軌道交通發(fā)展迅速，線路通達性和覆蓋面不斷提高，截至2016年年底，本市軌道交通運營線路共計19條、總里程574公里、車站345座，其中換乘站54座。其次，千萬客流已成常態(tài)?！白詩W運會的成功申辦，極大地推動了北京軌道交通的發(fā)展。2009年至2013年，工作日日均客運量都是以百萬人次的速度在增長；2014年開始工作日日均客流突破千萬；2016年進一步攀升，工作日日均客流達1122萬人次，最高達1270萬人次，千萬客流已成常態(tài)?！敝苷畋硎?。

此外，北京晨報記者獲悉，2016年本市地鐵客運量達到36.6億人次，成為全世界最繁忙的地鐵。

用“千分制”逐一“體檢”

周正宇介紹說，面對本市“地下超大城市”的形態(tài)，市交通委經(jīng)過近幾年的摸索研究，構(gòu)建了“千分制”評價體系，用“千分制”評價檢驗本市軌道交通運營安全和服務(wù)的現(xiàn)狀水平，并解決評價中發(fā)現(xiàn)的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)。

到底什么是“千分制”？“千分制”就是以單條運營線路為評價單位，從設(shè)備設(shè)施隱患、車站客流風險、運營安全管理與保障風險三個方面，建立32個評價指標的評價體系。對本市每條地鐵線逐一進行打分、評價。最終按照得分結(jié)果，劃分為高風險、較高風險、中風險和低風險。

簡單地說，就是如同對單條線路的“健康”狀況進行測試，分值越高越“健康”，安全風險就越低。根據(jù)先設(shè)定出的高、較高、中、低四個等級的分值，最終看該線路是屬于哪一級別的風險等級。

4條線路風險較高

周正宇稱，從線路的得分看，目前線網(wǎng)存在的突出問題集中表現(xiàn)在較高風險等級和高風險等級的有4條線路。其中，一是部分線路實際客流已超出遠期客流預(yù)測值。如10號線、4號線（大興線）、13號線、5號線現(xiàn)狀客流均已提前實現(xiàn)或超出遠期客流預(yù)測值，高峰時段列車最大滿載率超過100%甚至達120%以上，運力、運量矛盾日趨明顯。二是部分換乘車站換乘能力不足已成為路網(wǎng)突出問題。如10號線的雙井站、國貿(mào)站，4號線的宣武門站，5號線的崇文門站等換乘車站換乘設(shè)施相對局促，難以滿足換乘需求，已成為運營網(wǎng)絡(luò)的瓶頸。

周正宇稱，市交通委將發(fā)揮評價的導(dǎo)向作用，通過評價結(jié)果有針對性地開展管理工作，實現(xiàn)以評促改、以評促建、以評促管、以評促防，解決評價中發(fā)現(xiàn)的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)。比如，從直接影響扣分的因素入手，解決突出問題?！叭肪W(wǎng)設(shè)備設(shè)施類34項高風險隱患，其中22項已開展整改或采取控制措施，12項隱患正組織開展整改方案研究?！?/p>

此外，周正宇透露，去年本市啟動了4號線宣武門站、13號線芍藥居站、10號線國貿(mào)站等增建換乘通道工程，目前正在有序推進。推進1、2號線加裝安全門工程，截至2016年年底，1號線安全門工程完成12座車站站臺板加固、10座車站門體安裝；2號線安全門工程完成13座車站站臺板加固、9座車站門體安裝，今年年底前將投入使用。北京晨報記者曹晶瑞

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