說起沈陽，人們大都會憶起少帥張學良；說起中國汽車史，人們第一會想到長春。其實塵封的歷史背后，沈陽、少帥、造車才是中國的汽車史、也是沈陽的工業(yè)史上都繞不開的一組關鍵詞。

少帥很帥，是民國天下皆知的不爭事實，被譽為四大美男。世人對少帥的評價大多不是紈绔子弟、歷史罪人，就是愛國將領、民族英雄，但其實，他們還忽略了少帥對中國汽車制造業(yè)的影響。少帥支持制造了中國第一部國產(chǎn)汽車，可以說是中國汽車界的“開山鼻祖”呢！

“富二代”和汽車是絕配

和如今大多數(shù)“富二代”一樣，少帥也十分喜歡汽車。要知道當年的中國普通老百姓可是吃不飽穿不暖，而少帥卻不愁吃穿，還到處開著汽車閑逛。早些年摩托車剛傳入中國時，他便喜歡上了這個“洋玩意”，自己在天津的洋行買了一輛美國哈雷牌摩托車，不僅在市內(nèi)騎行，還跨省“遠行”。據(jù)說有一回，少帥一個人騎摩托車往返天津和北京，由于路途勞累和長時間的風寒而患上了重感冒，住進了北京協(xié)和醫(yī)院。

早期的哈雷摩托，少帥曾經(jīng)很迷戀

后來，少帥又迷上了汽車，關于他開車的故事流傳甚多，比如開車去通州辦事被誤認為是司機；比如攜美女開洋車兜風對他來說也是常有的事。還有傳言說，西安事變后被拘的他還曾向老蔣提了兩要求：一美女（趙四小姐陪他）、二香車（豪車運送他）。

少帥的別克Century轎車

如果你覺得少帥只是單純的喜歡飆車，那就錯了！少帥玩的是“飆車+造車”，而且是造中國人自己的汽車。不知比現(xiàn)在那些不當網(wǎng)紅死不休的“富二代”高級到哪里去了！

少帥為中國造出第一車煞費苦心

當時的民國政府一窮二白，一顆鐵釘一根火柴都造不出，想要造自主品牌汽車談何容易。

那年老帥張作霖死后不足半年，少帥宣布東北易幟，中國獲得暫時的太平。內(nèi)戰(zhàn)一停，武器需求量隨之減少，奉天迫擊炮廠廠長李宜春等人建議化兵為工，將軍工生產(chǎn)轉向民用，利用廠里現(xiàn)有的設備生產(chǎn)民用品，并提出首先制造載重汽車。

遼寧迫擊炮廠舊照

這建議正合了張學良多年前的心愿。1929年5月，張學良將奉天迫擊炮廠改為遼寧迫擊炮廠，并附設民用品工業(yè)制造處，主要生產(chǎn)民生用具，制造汽車內(nèi)飾材料和各種皮革。

當時造車，可不是如今那么現(xiàn)成！你知道這有多難嗎？要知道，當時除了歐美一些工業(yè)發(fā)達國家擁有領先的造車技術之外，亞洲地區(qū)汽車工業(yè)仍屬于萌芽時期，豐田都還在玩織布機呢！全中國的汽車保有量不到一萬輛，并全都是國外進口的，這時候敢做自主品牌簡直太了不起了！

汽車制造車間

不過，沒有所謂的生產(chǎn)流水線、發(fā)動機工廠、變速箱工廠，也沒有“市場換技術”的獨特政策引導，對創(chuàng)業(yè)者來說是分分鐘歇菜的大忌。但對少帥這樣的“富二代”來說，這有啥難？

首先，少帥大手一揮就是74萬元（小編弱弱的算了一下：當時的1元，按現(xiàn)在人民幣來算應該是50元，天吶3700萬元），作為研發(fā)啟動資金。

接著，外聘美籍技師麥爾斯為總工程師，配以海內(nèi)外高校畢業(yè)科技人士的技術團隊班底。據(jù)載，工廠在籍職工207人，其中技術和管理人員約30人，后來發(fā)展到300多人。

然后，外購美國瑞雪牌載貨汽車零部件，擬通過組裝方式生產(chǎn)整車，后來，研制人員還廣泛汲取、消化吸收福特、通用、萬國、斯蒂貝克等世界汽車大廠的技術。

第一輛國產(chǎn)汽車——民生牌75型載貨汽車

有了少帥的大力支持，研發(fā)團隊也是一路開掛的節(jié)奏！1931年5月31日，僅僅歷時3年，中國第一輛自主生產(chǎn)汽車——民生牌75型6缸水冷載貨汽車就在遼寧迫擊炮廠問世了！除少數(shù)部件委托國外廠家依照本廠圖樣代制外，其余部件都是自制的，是一輛不折不扣的國產(chǎn)汽車！

中國工業(yè)博物館展出的復刻版民生牌75型汽車

盡管國內(nèi)工業(yè)基礎薄弱，但民生75型汽車全車666種零件中有464種是自制，202種是進口，國產(chǎn)化率竟然達到了70%，完全按照中國道路量身定做。自行設計的緩沖式后軸也有自己的特點，水箱分為四部，即使一部損壞，汽車仍然照常行駛。在當時機械水平極低的中國，達到這個水平真不易！

少帥把豐田拱手送給了日本

1931年9月12日，民生牌汽車開進了大上海，參加首次在中國舉辦的展覽會，被放在展廳中央，與會上展出的福特、別克、奧茲莫比爾、雷諾等品牌汽車日月爭輝。當時的上海市長張群、外文部長王正延、實業(yè)部長孔祥熙都親自到會祝賀。

受此刺激，閻錫山、楊虎城、何應欽等人也開始支持手下造汽車，在中國掀起了一個造車的熱潮。

展會還未結束，僅僅幾天，九一八事變發(fā)生，少帥聽從老蔣不抵抗的命令，相當于拱手將中國第一個汽車廠——遼寧迫擊炮廠送給了日本人。張學良計劃每年量產(chǎn)75型汽車100輛，100型汽車50輛。就在第一輛汽車試制成功時，工廠已經(jīng)準備好了50輛左右的零部件。這些即將完成的首批汽車及零件被日軍全部拖走，向美國訂購并已運到牛莊的46臺汽油機，只得轉運天津，剛剛萌芽的中國民族汽車制造工業(yè)就這樣被扼殺了。

民生牌75型汽車被改造成豐田31C型卡車

正在制造的民生牌汽車全部落入日軍之手，后來被改造成豐田31C型卡車，只有在上海的這輛民生汽車免遭浩劫，至今保存。

后來，偽滿實業(yè)部按照日本關東軍的旨意將民生工廠改為同和自動車工業(yè)株式會社，四年后擁有了4100輛產(chǎn)能，但全部都用作了打劫中國。直到25年后，一個閃閃發(fā)光的名為“一汽”的車企在東三省誕生。

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