在城市的街頭巷尾，身穿沖鋒衣，騎著電動(dòng)車呼嘯而去的外賣小哥，已經(jīng)成為“街頭一景”。外賣平臺(tái)送餐員，為何總是顯得行色匆匆，甚至不惜違反交通規(guī)則，來(lái)爭(zhēng)奪時(shí)間？多名外賣小哥告訴新京報(bào)記者，如果不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)，則很有可能因超時(shí)而被顧客投訴，并直接影響以后的接單概率。

新京報(bào)記者了解到，送餐員與平臺(tái)的關(guān)系，類似于網(wǎng)約車平臺(tái)與司機(jī)的關(guān)系。送餐員本身的底薪很低，大部分依賴于平臺(tái)的配送提成。平臺(tái)系統(tǒng)在接收到顧客訂單后，會(huì)隨機(jī)向區(qū)域內(nèi)的送餐員進(jìn)行派單。在這一過(guò)程中，由于系統(tǒng)算法的原因，準(zhǔn)點(diǎn)率越高，投訴率越低的送餐員，接收到新訂單的概率越大。

在美團(tuán)、餓了么等多家外賣平臺(tái)上，顧客每下一單，需要支付的配送費(fèi)，約在5元至9元之間。一名外賣平臺(tái)業(yè)內(nèi)人士告訴新京報(bào)記者，平臺(tái)往往會(huì)在此基礎(chǔ)上，再補(bǔ)貼一部分配送費(fèi)。不過(guò)，與之相對(duì)的是，大部分店面打出的送達(dá)時(shí)間，在30分鐘左右。也就是說(shuō)，自顧客下單，訂單生成，到派單，送餐員取餐，再到最終送達(dá)，都需要在30分鐘之內(nèi)完成，逾期則視為超時(shí)。

多名外賣平臺(tái)送餐人員稱，由于訂餐時(shí)間往往集中在午間或者晚間，加之城市道路擁堵等客觀原因，為了不至于延誤，大部分送餐員都在“搶時(shí)間”，也因此會(huì)出現(xiàn)一些交通違章現(xiàn)象，以闖紅燈、逆行等為主。

趙聰(化名)在美團(tuán)外賣送餐一年多，他告訴新京報(bào)記者，城市內(nèi)送餐距離，通常在2至3公里之間，正常配送時(shí)間在20分鐘左右。其表示，自己曾因送達(dá)時(shí)間長(zhǎng)，或者因此產(chǎn)生飯菜變涼等原因，受到顧客投訴。趙聰介紹，如果外賣平臺(tái)系統(tǒng)認(rèn)定送餐員配送“嚴(yán)重超時(shí)”，會(huì)自動(dòng)扣除一部分的配送費(fèi)，“比如超時(shí)1個(gè)小時(shí)，那一單的配送費(fèi)6元，就要扣3元?！壁w聰表示，如果配送員準(zhǔn)時(shí)率低，被投訴次數(shù)多，系統(tǒng)派單的頻率就會(huì)下降，與之相對(duì)的是，送餐員的收入也將因此沒(méi)有保障。

受雇于外賣平臺(tái)“達(dá)達(dá)”的送餐員閆朝鋒，一直在杭州濱江區(qū)一帶配送。今年4月21日，他因?yàn)榻煌ㄟ`章，被濱江交警處理，并在“專屬駕照”上留下了記錄。不過(guò)，談起自己的經(jīng)歷，閆朝鋒也覺(jué)得“很委屈”。他告訴新京報(bào)記者，按照平臺(tái)的配送規(guī)則，訂單一旦超時(shí)，便會(huì)被扣掉30%的配送費(fèi)。“如果規(guī)定時(shí)間30分鐘送達(dá)，即便超時(shí)1秒，9塊錢(qián)的配送費(fèi)也會(huì)扣掉3塊”，而超時(shí)率和投訴率，又會(huì)直接影響配送員的接單率。

新京報(bào)記者王煜實(shí)習(xí)生王顏玉

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