用飛機(jī)托運(yùn)過小寵物的人們都知道，小動(dòng)物要被放在狹窄的托運(yùn)箱中數(shù)個(gè)小時(shí)不得運(yùn)動(dòng)，也得不到照顧。而且許多動(dòng)物由于受不得飛機(jī)起飛和降落時(shí)強(qiáng)大的壓力而難受不堪，甚至死亡。寵物飛機(jī)托運(yùn)致死的另一大殺手，就是在托運(yùn)間內(nèi)溫度高、空氣不流通，許多寵物也會(huì)缺氧而死。

一位網(wǎng)友分享自己托運(yùn)寵物經(jīng)驗(yàn)時(shí)曾提到，夏天托運(yùn)寵物也很危險(xiǎn)，登機(jī)前寵物可能會(huì)在非常熱的登機(jī)坪等幾小時(shí)，暴曬后突然又進(jìn)機(jī)艙涼的地方，同樣會(huì)導(dǎo)致好多狗狗死亡。

而且，飛機(jī)供氧量只能供給幾只寵物，寵物一多，也發(fā)生過最后到目的站時(shí)因?yàn)楣┭趿坎蛔悖瑱C(jī)上活體全死亡的案例。另外，如果碰到暴力托運(yùn)的情況，對(duì)寵物的傷害肯定更大。

總的來說，寵物航空托運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)主要來自兩個(gè)方面：一是與主人分離、陌生環(huán)境會(huì)導(dǎo)致狗狗焦慮，應(yīng)激反應(yīng)強(qiáng)烈。不少寵物托運(yùn)后需要緩個(gè)好幾天才能恢復(fù)活蹦亂跳的狀態(tài)。二是不可控的因素太多——打包是否牢靠、氧氣的供應(yīng)問題、是否會(huì)遭遇暴力裝卸等。

雖然寵物托運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)不小，難道航空公司就沒有責(zé)任嗎?

一、中國(guó)缺少統(tǒng)一的寵物托運(yùn)規(guī)范

查閱各航空公司的寵物托運(yùn)規(guī)范，發(fā)現(xiàn)毛病還不少。有的航空公司對(duì)如何選擇航空器規(guī)定得很具體，但對(duì)打包一筆帶過；有的忽視了加固程序。總之，這些規(guī)范都比不上寵物論壇、寵物博主總結(jié)的實(shí)用、全面、人性化。比如網(wǎng)友的寵物托運(yùn)經(jīng)驗(yàn)帖，都會(huì)提到一定要選擇側(cè)面用螺絲釘固定的航空箱，只靠塑料卡扣不能承受沖擊，寵物很容易出逃。但在各航空公司的規(guī)范里，卻很少能看到。

航空公司各自為政，但它們的寵物托運(yùn)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)落后了不少。且從天河機(jī)場(chǎng)金毛犬逃逸事件中可以看出，相關(guān)工作人員的培訓(xùn)也不到位。

目前中國(guó)沒有專門針對(duì)活動(dòng)動(dòng)物托運(yùn)的法規(guī)，只有一份行業(yè)規(guī)定——《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》，而該規(guī)則中并未明確給予更多承運(yùn)人應(yīng)該遵守的細(xì)節(jié)操作標(biāo)準(zhǔn)和指引來保障動(dòng)物安全，尤其是在運(yùn)輸條件、包裝要求、裝艙限制等方面。

2000年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過了《安全空運(yùn)動(dòng)物法》，要求各大航空公司加強(qiáng)員工培訓(xùn)、人性化善待動(dòng)物、提高動(dòng)物安全運(yùn)送技術(shù)，并同時(shí)敦促美國(guó)運(yùn)輸部適時(shí)開辦空運(yùn)動(dòng)物的有關(guān)投訴。立法的背景也是美國(guó)航空公司寵物托運(yùn)事故頻發(fā)，托運(yùn)人抗議連連。這是統(tǒng)一規(guī)范的另一層意義——理順責(zé)任追究的機(jī)制，保障托運(yùn)人的合法權(quán)利，回應(yīng)他們的質(zhì)疑。

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