我們平時會有相關(guān)的疏散訓(xùn)練，但是沒想過有一天會派上用場。做公交司機十幾年，第一次碰到這么危險的狀況，當時心跳就很厲害，下車打電話報警的時候，手都是軟的。哪怕事后想想，還是后怕。

“成為女司機時沒有顧慮”

新京報：你成為一名公交車司機多久了？為什么會選擇這個職業(yè)？

鄧紅英：我今年46歲，2001年進入公交集團，一直在13路公交司機這個崗位上，至今也有16年。其實要說入行有點偶然，那一年公交集團招司機，我正好在家一直也沒有工作，所以就準備試試。后來報名參加應(yīng)聘，然后被錄用。

新京報：當時有顧慮嗎？

鄧紅英：其實倒沒有考慮過性別問題，公交集團的女司機數(shù)量也不少，大概占到四分之一。我當時真正有顧慮的，是自己能不能做得來的問題。那時我是有小客車駕照的，沒有考過大客車的A照，但是公交集團說可以入職之后培訓(xùn)，所以后來也沒有太擔心。

新京報：平時工作節(jié)奏一般是什么樣的？

鄧紅英：我們一個司機，是要在一條線上跟全程的。13路車的首班發(fā)車時間是早上6點半，末班是晚上8點半。一般來說，我要在早上6點鐘到，然后做一些準備工作。晚上收車，交接完，是7點多?？偟脕碚f，其實還是很辛苦的。但是我覺得還蠻好，最起碼這份工作很穩(wěn)定。

新京報：有沒有想過離開現(xiàn)在的崗位？

鄧紅英：16年一直在一條線上，有時候會有點無聊，然后工作節(jié)奏確實也挺趕，經(jīng)常顧不上吃飯。一開始的那幾年，確實是有這種想法的。在一條線上時間久了，就有感情了，對每個站都很熟悉，這種感覺也不錯?，F(xiàn)在沒有動過離開的想法了，愿意一直干下去。

新京報：現(xiàn)在再回想，你怎么評價自己這次處置過程？

鄧紅英：我覺得自己很幸運，乘客和我之間配合默契。我不是一個膽子很大的人，做這一切都是出于職業(yè)本能。比如司機最后一個下車，這就是司機的責任，畢竟一車乘客的安全都在你手上。

現(xiàn)在想想，其實處置過程還是有改進空間的，比如使用車上的滅火器。

新京報：這件事后很多人給你點贊，有沒有成名的感覺？

鄧紅英：確實很多人來找我，然后省里、市里還有公交集團都給了很多榮譽，有時候走在路上，會有人認出來，叫我英雄。但是我覺得只是做了該做的而已，沒什么好說的。接下來，我還會繼續(xù)在這個崗位上做下去。

集團獎勵10萬元，對我來說不是一筆小數(shù)目?，F(xiàn)在這筆錢還沒發(fā)到我手上，但是我個人不會用這筆錢，我想把錢花到值得、有意義的地方去，所以也在考慮捐獻的問題。

新京報記者王煜

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