探訪 5號線13號線掃碼設(shè)備加裝完成

近日，記者在乘坐地鐵5號線時發(fā)現(xiàn)，地鐵宋家莊站原先只具備刷卡進(jìn)出站功能的檢票閘機(jī)已完成“變身”，所有閘機(jī)均加裝了一處黃顏色的二維碼掃描設(shè)備。

據(jù)該公司技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，目前，5號線、13號線的掃碼設(shè)備已全部加裝完成，1號線、6號線、房山線、昌平線等線路的閘機(jī)改造工程正在緊張安裝調(diào)試中。該負(fù)責(zé)人表示，由于改造工程涉及北京全部車站，數(shù)量巨大，且閘機(jī)型號不同，技術(shù)部門從2017年中旬就開始準(zhǔn)備了相關(guān)籌備工作。

“這次配合改造，涉及多家運營單位和廠商，工程上也有一些困難，有些車站的鈑金需要切割，而車站內(nèi)不允許見火，因此需要先將鈑金卸下來，拿到站外偏僻的地方進(jìn)行切割，切割噪音較大，需尋找僻靜遠(yuǎn)離居民區(qū)的地方?！蓖瑫r，該負(fù)責(zé)人介紹，為不影響地鐵正常運營時間，一般都是在晚11點半結(jié)束運營后進(jìn)行施工。其中，5號線的閘機(jī)改造工程歷時3個多月才完成。

本版稿件/新京報記者 裴劍飛

使用

刷二維碼進(jìn)站只需1秒鐘

據(jù)北京隊軌道指揮中心官方公布的數(shù)據(jù)，目前，北京軌道交通的日均客運量已破千萬人次，工作日更是超過1100萬人次，其中購買單程票的乘客約占15%。這就意味著每日都有70萬乘客要在到達(dá)地鐵站后，使用人工售票窗口或自助設(shè)備購票乘車，因此，在一些大客流的重點車站難免出現(xiàn)乘客扎堆排隊購票現(xiàn)象。

而開通掃碼進(jìn)站服務(wù)后，這一現(xiàn)象將得到有效緩解，未注冊的乘客在進(jìn)入地鐵站區(qū)前就可通過手機(jī)應(yīng)用商城下載“易通行APP”，并根據(jù)提示完成實名制注冊。進(jìn)入地鐵站區(qū)后，直接在入口閘機(jī)的掃碼口亮出易通行APP內(nèi)的乘車二維碼，出站時再次掃碼即可實現(xiàn)扣費乘車。去年9月，該項服務(wù)已在機(jī)場線開展試點工作，記者體驗后發(fā)現(xiàn)，只需1秒鐘即可完成掃碼進(jìn)站。

此外，刷二維碼乘地鐵還可享受到北京市政府為市民提供的累計優(yōu)惠政策，每月累計乘車消費滿100元，可享受8折優(yōu)惠，滿150元可享受5折優(yōu)惠。

由于大部分地鐵車站位于地下，可能存在網(wǎng)絡(luò)信號不好的情況。技術(shù)人員介紹，如地鐵站里手機(jī)無網(wǎng)絡(luò)信號，過閘二維碼也會連續(xù)更新多次，保證刷二維碼進(jìn)出站功能的正常使用。同時他也表示，為了不影響APP的正常使用及乘客的信用記錄，乘客需在網(wǎng)絡(luò)信號正常時完成乘車支付。而如因手機(jī)沒電，打不開二維碼，乘客就需到車站補(bǔ)票處購買出站票。