1 高鐵票價調整有何依據(jù)？

國家發(fā)改委2016年即發(fā)文放開高鐵動車票價

據(jù)記者了解，2016年2月，國家發(fā)改委發(fā)布《關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》(以下簡稱《通知》)，從同年1月起放開高鐵動車票價。目前高鐵動車票價采取由鐵路總公司依據(jù)價格法律法規(guī)自主制定，與實行市場調節(jié)相結合的價格調節(jié)機制。

根據(jù)《通知》要求，對在中央管理企業(yè)全資及控投鐵路上開行的設計時速200公里以上的高鐵動車組列車一、二等座旅客票價，由鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)自主制定；商務座、特等座、動臥等票價以及社會資本投資控股新建鐵路客運專線旅客票價，繼續(xù)實行市場調節(jié)，由鐵路運輸企業(yè)根據(jù)市場供求和競爭狀況等自主制定。

孫章告訴記者，2008年高鐵運行之前，鐵路客運票價普遍不高。高鐵運行之初，高鐵的票價相比起來定價是高的，但運營仍是虧本的，需要靠貨運來補貼。當時考慮到高鐵、動車的普惠性，票價并沒有完全按照高鐵的成本來制定。

“從歷史上看，高鐵客運的票價經過了一個適應過程，有升有降，但是在春運等客運高峰期，越來越多的乘客會選擇高鐵出行，這也說明旅客對現(xiàn)行高鐵票價還是比較接受的。”不過孫章也建議，高鐵車票調價應堅持站在消費者得實惠的角度，調整應循序漸進，在客運量不足的地方也可以進一步下調票價。

2 部分席位漲價有何影響？

京津城際鐵路調價對普通旅客影響并不是很大

京津城際鐵路票價調整以后，除了二等座票價不變外，一等座、特等座的票價都將上漲。

對此，孫章認為，此次京津城際鐵路調價基本上是合理的，而且二等座價格不變，對普通旅客的影響并不是很大。