目前，我國境內(nèi)年報廢鉛酸蓄電池600萬噸左右，呈逐年增長的態(tài)勢，雖回收率較高，但環(huán)境污染現(xiàn)象依然高發(fā)。

撫順石油化工大學(xué)副教授張穎介紹其原因：一是收集中轉(zhuǎn)暫存不規(guī)范引發(fā)的貯存設(shè)施不齊全、原始記錄不規(guī)范、臺賬明細不全面、轉(zhuǎn)移聯(lián)單未辦理等問題；二是稅收鏈條不完整引發(fā)灰色利益鏈，從而出現(xiàn)了私自倒酸、私自拆解、流向無序、非法冶煉等一系列問題。

今年3月，國家工信部聯(lián)合多部門發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，提出將探索技術(shù)經(jīng)濟性強、資源環(huán)境友好的多元化廢舊動力蓄電池回收利用模式，推動回收利用體系建設(shè)。

明確生產(chǎn)者的責(zé)任和監(jiān)管者及其責(zé)任，建立健全回收體系，才能確保廢舊鉛酸電池的有序回收和安全、環(huán)保、資源化利用。實現(xiàn)此目標(biāo)，一方面需要各部門重視起來，通過政策的完善與技術(shù)的革新修補漏洞。另一方面，也需要每個人從日常生活的點滴做起，推進廢舊電池走好環(huán)保路。（記者 郭威 央視記者 齊麗麗）