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什么情況!蛟龍?zhí)?000米海試中與母船失聯(lián)1小時

什么情況!蛟龍?zhí)?000米海試中與母船失聯(lián)1小時
2018-11-09 08:43:32 科技日報(bào)

原標(biāo)題:蛟龍?zhí)?000米海試中與母船失聯(lián)1小時,漆黑的海底究竟發(fā)生了什么

改革開放40年那些不為人知的瞬間?

什么情況!蛟龍?zhí)?000米海試中與母船失聯(lián)1小時


“按照操作規(guī)程,如果通訊中斷15分鐘,就應(yīng)該拋載上浮,潛水器必須返航。而那次下潛,母船的指揮系統(tǒng)跟潛水器內(nèi)部的潛航員失聯(lián)近1小時!”回憶起“蛟龍”號7000米海試中發(fā)生的驚險(xiǎn)一幕,現(xiàn)場總指揮劉峰至今心有余悸。

位于世界大洋最深處的馬里亞納海溝,高壓、漆黑和冰冷。

入海前,潛航員們剛剛對“蛟龍”號進(jìn)行一次全面的檢查,確保電力、通信正常。隨即“蛟龍”號被松綁,脫離母船,慢慢從海面消失。

但意想不到的事情還是發(fā)生了。

失聯(lián)后,海試指揮部經(jīng)過分析當(dāng)即作出判斷:潛水器內(nèi)肯定沒有問題,因?yàn)楦黜?xiàng)數(shù)據(jù)顯示潛水器的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

最后原因查明,原來是操作不慎,潛航員按到了一個開啟另一種通信方式的按鈕,這種通信方式是最優(yōu)先的,其它通信方式在它開啟的情況下都要關(guān)閉。發(fā)現(xiàn)問題之后,指揮部馬上重新建立通訊,潛航員們也順利地完成了剩下的作業(yè)。

2012年6月24日,“蛟龍”號在馬里亞納海溝試驗(yàn)海區(qū)首次突破7000米下潛深度,隨后還創(chuàng)造了下潛7062米的中國載人深潛紀(jì)錄,同時也創(chuàng)造了世界同類作業(yè)型潛水器的最大下潛深度紀(jì)錄。這意味著中國具備了載人到達(dá)全球99.8%以上海洋深處進(jìn)行作業(yè)的能力。

挑戰(zhàn)7000米下潛目標(biāo)

深海是人類在地球上為數(shù)不多的未知區(qū)域之一。不少登山者成功地征服了珠穆朗瑪峰,但探測深海的奧秘卻極其困難。馬里亞納海溝,北太平洋西部馬里亞納群島以東,一條洋底弧形洼地,延伸2550公里,平均寬69公里,那里擁有人類目前探知的地球最低點(diǎn)——海下11034米。

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2012年6月3日上午,中國“蛟龍”號載人潛水器在母船的搭載下,從江蘇出發(fā),奔赴馬里亞納海溝。這一次,“蛟龍”號將與母船完全脫離,挑戰(zhàn)7000米級的下潛目標(biāo)。而彼時,世界同類型的載人潛水器最深紀(jì)錄約為6500米。

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“蛟龍”號內(nèi)部構(gòu)造

據(jù)潛航員唐嘉陵介紹,每次下潛前,海試指揮部會根據(jù)海底作業(yè)的不同任務(wù)選擇3名駕駛員和試航員,并向3人描述下潛任務(wù)和可能遇到的困難以及相應(yīng)的對策。這艘重達(dá)22噸的大家伙,其重力超過海水的浮力,一旦被“松綁”,便會一路下沉。下潛速度為每分鐘30米—40米。

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“這種下潛有點(diǎn)像黑了燈、慢速向下墜的電梯?!碧萍瘟暾f。他說,下潛的過程中,一開始還能看到外面有“流星雨”逆流而上,但下潛到幾百米以下時外面便一片漆黑。他所說的“流星雨”是指海下自發(fā)光的浮游生物,“這些生物發(fā)出各種不同顏色的光”,加上“蛟龍”的下潛速度比較快,所以,下潛人員經(jīng)常能看到一道道光點(diǎn)逆向飛逝,就像夜空的流星劃過一樣。

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不要以為,下潛過程中,下潛人員只是看風(fēng)景,那只是極偶爾可以享受的閑趣。在下潛中,他們要靠聲納系統(tǒng)探知哪有魚洞、哪是坑、障礙物在哪,以便避開。

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更重要的是要集中精力測試“蛟龍”號各個設(shè)備的參數(shù)變化,每個階段都有一定的作業(yè)任務(wù),總共有20余項(xiàng)。尤其是突破5000米到7000米的過程中,要特別留意各個設(shè)備的變化。每次海試都將持續(xù)12個小時左右,其中在海底作業(yè)時間為3個多小時。

驚險(xiǎn)1小時

回憶起“蛟龍”號7000米海試中發(fā)生的驚險(xiǎn)一幕,現(xiàn)場總指揮劉峰至今心有余悸。劉峰介紹,按照操作規(guī)程,如果通訊中斷15分鐘,就應(yīng)該拋載上浮,潛水器必須返航。而那次下潛,母船的指揮系統(tǒng)跟潛水器內(nèi)部的潛航員失去聯(lián)系近1小時!

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當(dāng)時,海試指揮部的判斷是:潛水器內(nèi)肯定沒有問題,因?yàn)楦黜?xiàng)數(shù)據(jù)顯示潛水器的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。最后原因查明,原來是操作不慎,按到了一個開啟另一種通信方式的按鈕,這種通信方式是最優(yōu)先的,其它通信方式在它開啟的情況下都要關(guān)閉。

當(dāng)時,操作人員按到了這個按紐卻沒說話,所以造成了通訊的異常。發(fā)現(xiàn)問題之后,指揮部馬上重新建立通訊,潛航員們也順利地完成了剩下的作業(yè)。

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2012年6月15日,試航員葉聰通過“蛟龍”號觀察窗向外揮手。新華社記者羅沙攝

這雖然是一次偶然事故,卻讓所有人的心懸到了嗓子眼。那驚魂一小時,很難想象中國的深潛隊(duì)員經(jīng)歷了怎樣的心理考驗(yàn)。“蛟龍?zhí)枴笔紫瘽摵絾T葉聰說:“深海是漆黑的,從人的視覺上是看不到的,不像你登上了一個高山,看得到和山腳下的落差,我們在深潛器里面看到的只是數(shù)字?!?/p>

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即使面臨很多未知數(shù),但挑戰(zhàn)7000米海底的誘惑力卻是巨大的。在每次的海試任務(wù)中,參試人員都收藏了這樣一個泡沫杯,這些杯子在深海強(qiáng)大壓力之下被壓縮得只有拇指大小,在別人看來,這也許代表著深海的可怕之處,但在參試人員看來,這卻是難得的一件“傳家寶”。

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在44天的海試期,“蛟龍”號共完成6次下潛試驗(yàn),其中3次超越7000米,最大下潛深度達(dá)到7062米,對潛水器289項(xiàng)、水面支持系統(tǒng)24項(xiàng)功能和性能指標(biāo)進(jìn)行了逐一驗(yàn)證。

中國載人深潛,砥礪前行

上世紀(jì)八十年代末期,美、法、俄、日先后研制出6000米至6500米級的深海載人潛水器。為向海洋強(qiáng)國夢想邁進(jìn),上世紀(jì)90年代,中船重工集團(tuán)公司702所在成功研制載人潛水器、有纜水下機(jī)器人和無纜水下機(jī)器人后,老一代科學(xué)家們提出了設(shè)計(jì)大深度載人潛水器的計(jì)劃。但由于當(dāng)時條件所限,研究工作未能啟動。

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2002年6月,科技部正式把7000米載人潛水器列為國家863計(jì)劃重大專項(xiàng)。在科技部、國家海洋局的領(lǐng)導(dǎo)下和中國大洋協(xié)會的具體組織下,作為載人潛水器總師單位,702所聯(lián)合中科院沈陽自動化所、中科院聲學(xué)所負(fù)責(zé)潛水器本體研制任務(wù),同時承擔(dān)總裝與集成、潛航員培訓(xùn)等工作。

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“蛟龍?zhí)枴笨傇O(shè)計(jì)師徐芑南

“蛟龍”號立項(xiàng)之初,我國曾研制過最深載人潛水器只有600米,從600米到7000米,是一次非常困難的技術(shù)跨越?!膀札垺碧柨傇O(shè)計(jì)師徐芑南介紹,在7000米的水壓下,一元硬幣也會壓成薄片,研究人員必須設(shè)計(jì)出能承受水壓的殼體、裝置,同時要使處在7000米水下的艙內(nèi)潛航員仍處于常壓環(huán)境下。

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2012年6月24日,“蛟龍”號在馬里亞納海溝區(qū)域進(jìn)行第四次下潛試驗(yàn),成功突破7000米深度,創(chuàng)造了我國載人深潛新紀(jì)錄。

眾志成城,攻堅(jiān)克難。在很多深海設(shè)備、加工工藝國內(nèi)外處于空白的情況下,我國首臺自主設(shè)計(jì)、自主集成的載人潛水器“蛟龍”號于2009年研制成功,并成功在南海進(jìn)行第一次1000米海試。從南海的1000米試潛到馬里亞納海溝的7062米深潛奇跡,蛟龍?zhí)胶#袊谝徊讲阶呦蛏詈?,征服深海?/p>

作為“蛟龍”號的兄弟,我國自主研發(fā)的第二臺載人深潛器“深海勇士”號,已經(jīng)在南海投入應(yīng)用,其使用效能、經(jīng)濟(jì)性和可靠性均達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。由此,中國載人深潛同時具備了向最深海處進(jìn)發(fā)和大面積勘探的雙重能力。

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“深海勇士號”進(jìn)行4500米海試

根據(jù)規(guī)劃,到2020年,“彩虹魚”號深潛器將在馬里亞納海溝挑戰(zhàn)11000米,去實(shí)現(xiàn)人類歷史上第3次的載人深探,同時這也將是中國第一次實(shí)現(xiàn)載人探底深淵的極限。

中國載人深潛先行者們用過去20多年的堅(jiān)守和奮斗換來了中國載人深潛的世界領(lǐng)先地位。未來,深海探索者們還將用更多的20年,去征服神秘瑰麗的海底世界。

參考資料:

《蛟龍海試總指揮劉峰講述7000米下潛驚險(xiǎn)時刻》人民網(wǎng)

《蛟龍?zhí)栐O(shè)計(jì)師:7000米海試中曾失去聯(lián)系1小時》南方日報(bào)

《"蛟龍"號從這里駛向大海--探尋"蛟龍"號背后故事》新華社

《“蛟龍?zhí)枴痹俅蝿P旋!它背后交大人的故事更震撼!》上海交通大學(xué)官網(wǎng)

《中國載人深潛幕后故事:試驗(yàn)了上千個模擬載人艙快看》微信公號“央視網(wǎng)新聞”

《厲害了我的國:潛艇只能下潛300米,蛟龍載人深潛器居然下潛到7000米,正在探深1萬米》微信公號“局座召忠”

來源:科技日報(bào)文中圖片均來自網(wǎng)絡(luò)

(責(zé)任編輯:費(fèi)琪 CN001、)
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