與此同時(shí)，幾名目擊者宣稱，阿萬無法下車，因?yàn)檐嚨拈T把手被鎖住了。目擊者表示：“汽車已經(jīng)變成了巨大的火球，沒有人能在這樣的災(zāi)難中拯救自己，不管是誰?！薄Ｊ鹿誓繐粽呙姿沟稀だ睢ね旭R斯(Misty Lea Thomas)說：“我們當(dāng)時(shí)就在現(xiàn)場。我丈夫試圖打破后窗。在事故發(fā)生后，安全氣囊沒有泄氣，它們困住了里面的人。我們甚至不能看到車?yán)锏臇|西，因?yàn)榘踩珰饽胰麧M了車，門也開不開?！?/p>

而且，當(dāng)這輛Model S被拖走時(shí)，又出現(xiàn)了一個(gè)問題。

車輛被拖到位于戴維斯市的警用停車場Superior Towing時(shí)，消防人員在夜間至少被呼叫了三次。戴維斯市消防救援負(fù)責(zé)人羅伯特·迪費(fèi)迪南多（Robert Diferdinando）表示：“我們碰到個(gè)怪異的問題，那輛汽車不斷著火，因?yàn)殡姵亟M本身還沒有耗盡電量?！?/p>

迪費(fèi)迪南多稱，這輛汽車的電池組基本上和汽車的起落架一樣大，因?yàn)樗匀挥泻芏嚯娏?，所以它?huì)不斷著火。他繼續(xù)說：“我們一直與特斯拉的南佛羅里達(dá)分部保持聯(lián)系，他們給了我們有用的提示和信息?，F(xiàn)在，我們正在做特斯拉想讓我們做的事情?！惫ぷ魅藛T使用泡沫和水撲滅了車身上的火，他們正在等待其他消防救援隊(duì)提供的一種特殊滅火器，該滅火器專門用于撲滅易燃金屬引發(fā)的火情。

二、特斯拉回應(yīng)：高速碰撞會(huì)導(dǎo)致任何類型的汽車著火

特斯拉隨后發(fā)表了以下聲明：“我們對(duì)這次事故深感悲痛，我們也受到這場悲劇的影響，我們已經(jīng)聯(lián)系了當(dāng)?shù)卣Ｍ軌虺浞趾献?。我們知道，車速是這場車禍的重要調(diào)查因素，我們知道高速碰撞會(huì)導(dǎo)致任何類型的汽車著火，而不僅僅是電動(dòng)汽車?！?/p>

實(shí)際上，早在2018年，行業(yè)分析師卡爾·布勞爾(Karl Brauer)就曾表示，如果電池被刺破，電動(dòng)汽車可能會(huì)出現(xiàn)“事故后火災(zāi)，就像燃油汽車的油箱毀壞后一樣”。他補(bǔ)充說，在任何交通事故中，都有可能發(fā)生火災(zāi)，它們多是由火花和熱量引起的。

正如特斯拉所解釋的那樣，車禍后的汽車發(fā)生火災(zāi)是很常見的。事實(shí)上，美國消防協(xié)會(huì)（NFPA）認(rèn)為，車禍導(dǎo)致任何類型汽車發(fā)生火災(zāi)的幾率達(dá)3%。而電動(dòng)汽車在最初火災(zāi)發(fā)生后的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，依然會(huì)不斷起火，就像在佛羅里達(dá)事故中發(fā)生的那樣。特斯拉已經(jīng)意識(shí)到電動(dòng)汽車電池在車禍后的行為。事實(shí)上，在該公司的在線應(yīng)急指南中，特斯拉明確指出“電池火災(zāi)可能需要24小時(shí)才能熄滅”，并警告說可能會(huì)“重新點(diǎn)燃”。

2018年5月份，來自勞德代爾堡（Fort Lauderdale）的巴雷特·萊利(Barrett Riley，18歲)和阿文圖拉(Aventura)的埃德加·蒙塞拉特·馬丁內(nèi)斯(Edgar Monserratt Martinez，18歲)，在駕駛2014年版特斯拉Model S時(shí)發(fā)生事故，汽車起火導(dǎo)致兩人喪生。

另外一位18歲的亞歷山大·貝里(Alexander Berry)受傷，他是從燃燒的汽車殘骸中被拋出來的。調(diào)查人員說，萊利駕駛的Model S時(shí)速接近187公里。其中一名受害者的父母正在起訴特斯拉，聲稱該公司的服務(wù)中心在沒有通知司機(jī)父母的情況下取消了安裝在汽車上的限速裝置。他們還聲稱，這款車“不耐沖擊”，因?yàn)樗碾姵亍氨举|(zhì)上不穩(wěn)定，容易爆炸和自燃”。

不過對(duì)特斯拉來說，事故的原因很清楚，那就是速度過快。

三、類似的事故發(fā)生在去年三月

而在更早的2018年3月，一輛藍(lán)色特斯拉Model X在美國101高速路上向南行駛時(shí)，撞上中間隔離柵，汽車起火。隨后，這輛特斯拉被同一條車道上從后方開過來的馬自達(dá)相撞，然后再被一輛奧迪撞上，一共3輛車被卷入這起事故，加利福尼亞公路巡警隨即關(guān)閉了101號(hào)高速公路南行的四條車道。

此外，當(dāng)技術(shù)人員在拆卸特斯拉被毀壞的電池的時(shí)候，特斯拉車體內(nèi)發(fā)生了一起小的爆炸事件，特斯拉車主被送到斯坦福醫(yī)院救治，不治身亡，這次事故的其他司機(jī)沒有受傷。

至于事故原因，電池起火顯然是事故的焦點(diǎn)，有分析認(rèn)為，特斯拉的電陣列安裝在車輛底部，為了突出操控性，這加大了電池陣列受撞擊的可能，進(jìn)而造成電芯或模組是非常容易移位，并聯(lián)和串聯(lián)用的導(dǎo)線也會(huì)脫落和短路，造成起火，同時(shí)，Model S、Model X的18650型電池陣列為了減輕重量和成本，還將最外的絕緣層取消，這也是充電過程中或碰撞后自燃的根源。

誠然，這些事故都為迅猛發(fā)展的特斯拉汽車公司帶來影響，安全性作為一輛汽車的最優(yōu)先級(jí)，汽車公司在推行新技術(shù)需要更加謹(jǐn)慎，當(dāng)然，不可忽視的原因還有車主一定需要遵守道路限速和汽車使用須知。

道路千萬條，安全第一，行車不規(guī)范，親人兩行淚。