中國聯(lián)航飛機(jī)沒油

原標(biāo)題：中國聯(lián)航回應(yīng)飛機(jī)起飛前沒油：正常，地面排隊(duì)太久耗完了

5月13日，有乘客爆料自己坐飛機(jī)時遇到的奇葩一幕——飛機(jī)在地面排隊(duì)2小時臨近起飛時，竟然因?yàn)闆]油，不得不回去加油，加完油重新排隊(duì)。他表示，這是坐200多次飛機(jī)第一次遇到。

在該網(wǎng)友發(fā)布的視頻《飛機(jī)起飛前通知沒油 乘客：坐200多次飛機(jī)第一次遇到》中，他乘坐的是中國聯(lián)合航空KN5769航班，從北京南苑機(jī)場起飛。當(dāng)時他們的飛機(jī)先是排了近2個小時的隊(duì)，結(jié)果飛機(jī)沒油了，要重新回去加油。之后來了2輛加油車給飛機(jī)加油，飛機(jī)加完油之后，繼續(xù)排隊(duì)等待起飛。

中國聯(lián)航飛機(jī)沒油

15日，聯(lián)航回應(yīng)稱，5月13日，中國聯(lián)航KN5769航班因流量控制原因，在北京南苑機(jī)場排隊(duì)等待起飛時，發(fā)動機(jī)在地面運(yùn)轉(zhuǎn)時間較長，導(dǎo)致飛機(jī)所載油量低于計(jì)劃油量。飛機(jī)按正常程序返回停機(jī)坪加油后安全執(zhí)飛。

權(quán)威科普：航班等待起飛時重返回停機(jī)坪加油事件：符合操作流程

5月13日，一乘客稱，自己乘坐的中國聯(lián)航KN5769航班在北京南苑機(jī)場排隊(duì)快兩個小時，之后飛機(jī)沒油了，又回去加油。

很多朋友看到了航班排隊(duì)等待起飛時又重新返回停機(jī)坪加油的事情，記者詢問了相關(guān)人士，跟大家科普一下，這是為了保證飛行安全、提高效率的正常程序，是完全符合操作流程的，而且在國際、國內(nèi)民航界都很常見。

在航班運(yùn)行中，飛機(jī)按照飛行計(jì)劃加油，飛機(jī)計(jì)劃加油量取決于航程、天氣條件、安全冗余油量、重量等多重因素。

飛機(jī)推出機(jī)位后，在排隊(duì)等待起飛時，發(fā)動機(jī)啟動處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，給飛機(jī)設(shè)備提供動力的同時，會消耗一定油量，就像汽車發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時會費(fèi)油一樣，而且渦輪發(fā)動機(jī)和活塞發(fā)動機(jī)的工作原理不同，耗油率也是不同的。

飛機(jī)遇到特殊情況，在排隊(duì)等待起飛超過了預(yù)計(jì)等待時間，消耗的油量超過了計(jì)劃油量油量，必須返回機(jī)坪重新補(bǔ)油，避免因空中油量不足而發(fā)生不安全事件，影響旅客和飛機(jī)安全。

中國聯(lián)航飛機(jī)沒油

至于為什么不提前加更多的冗余油量?一方面飛機(jī)起飛重量和著陸重量都受飛行性能限制，加更多的油，不僅沒有好處，還可能危機(jī)飛行安全;另一方面，有時會發(fā)生一些特殊情況，空管、機(jī)場以及航空公司等單位無法提前準(zhǔn)確判斷航班的等待時間，我們和旅客們一樣，都不愿意見到航班延誤，如果能早飛一分鐘，絕不會耽擱一秒鐘。

如航空公司已提前知曉航班預(yù)計(jì)有延誤時，會及時做出調(diào)整，在起飛重量、機(jī)坪油量、滑出時間等方面做出調(diào)整，避免一些滑回的情況發(fā)生。

因此，飛機(jī)等待起飛時間長，發(fā)動機(jī)在地面運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致油量不滿足安全飛行需要，從而進(jìn)行補(bǔ)充，是保障旅客和飛機(jī)安全的必要行為，將旅客安全送達(dá)目的地一直是航空公司的首要任務(wù)。