在航班運行中，飛機按照飛行計劃加油，飛機計劃加油量取決于航程、天氣條件、安全冗余油量、重量等多重因素。

飛機推出機位后，在排隊等待起飛時，發(fā)動機啟動處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，給飛機設備提供動力的同時，會消耗一定油量，就像汽車發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時會費油一樣，而且渦輪發(fā)動機和活塞發(fā)動機的工作原理不同，耗油率也是不同的。

飛機遇到特殊情況，在排隊等待起飛超過了預計等待時間，消耗的油量超過了計劃油量油量，必須返回機坪重新補油，避免因空中油量不足而發(fā)生不安全事件，影響旅客和飛機安全。

中國聯(lián)航飛機沒油

至于為什么不提前加更多的冗余油量?一方面飛機起飛重量和著陸重量都受飛行性能限制，加更多的油，不僅沒有好處，還可能危機飛行安全;另一方面，有時會發(fā)生一些特殊情況，空管、機場以及航空公司等單位無法提前準確判斷航班的等待時間，我們和旅客們一樣，都不愿意見到航班延誤，如果能早飛一分鐘，絕不會耽擱一秒鐘。

如航空公司已提前知曉航班預計有延誤時，會及時做出調(diào)整，在起飛重量、機坪油量、滑出時間等方面做出調(diào)整，避免一些滑回的情況發(fā)生。

因此，飛機等待起飛時間長，發(fā)動機在地面運轉(zhuǎn)導致油量不滿足安全飛行需要，從而進行補充，是保障旅客和飛機安全的必要行為，將旅客安全送達目的地一直是航空公司的首要任務。