海馬汽車自2010年由虧轉(zhuǎn)盈開(kāi)始，連續(xù)7年保持盈利狀態(tài)，但凈利潤(rùn)呈緩慢下滑趨勢(shì)，直到2017年凈利潤(rùn)“大跳水”，虧損14.15億元，2018年虧22.73億元。

虧損的主要原因在于，銷量大減。

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、變速箱無(wú)法加速、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)抖動(dòng)、車身生銹，漏水……海馬汽車的質(zhì)量問(wèn)題接二連三。

2016年，海馬汽車尚且靠薄利多銷賣出21.65萬(wàn)臺(tái)車盈利0.13億元。2017年銷量減至14.04萬(wàn)臺(tái)；2018年更是腰斬，僅有6.76萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)近10年歷史新低。相當(dāng)于，每賣出一臺(tái)車，海馬汽車還要倒貼3.36萬(wàn)元。

此次靠賣房來(lái)拯救，不禁讓人懷疑，賺的沒(méi)有虧的多的海馬汽車，難倒主業(yè)是房地產(chǎn)?