服務(wù)收入包括了向物流公司(主要是京東)、B端商家及個(gè)人提供的同城配送服務(wù)以及向京東到家平臺(tái)商家收取的傭金、配送服務(wù)、在線營(yíng)銷服務(wù)等。
整體來(lái)看,公司的營(yíng)業(yè)收入近三年一直維持著高速的增長(zhǎng),2018、2019年、2020年第一季度,公司營(yíng)收增速分別達(dá)到57.8%、61.3%、108.9%。
不過(guò),盡管營(yíng)收保持增長(zhǎng),但公司卻一直難以擺脫虧損的狀態(tài),2017年、2018年、2019年,達(dá)達(dá)集團(tuán)凈虧損分別為14.49億元、18.78億元、16.70億元,三年虧損近50億元。而2020年第一季度,公司仍繼續(xù)虧損,金額為2.79億元。
造成達(dá)達(dá)集團(tuán)虧損最主要的原因,是公司高居不下的運(yùn)營(yíng)成本。
2017年-2019年三年間,達(dá)達(dá)集團(tuán)在運(yùn)營(yíng)及支出方面的成本分別為15.93億元、20.44億元、28.46億元。
而其中最主要的支出是付給騎手的訂單報(bào)酬和獎(jiǎng)勵(lì),招股書(shū)顯示,2017-2019年達(dá)達(dá)集團(tuán)支付給騎手的成本分別為15.267億元、19.183億元和26.791億元,年年占據(jù)運(yùn)營(yíng)成本的90%以上。
招股書(shū)顯示,截至2020年3月31日的十二個(gè)月中,達(dá)達(dá)集團(tuán)共有超過(guò)634000名活躍的騎手集體交付了8.22億份訂單,同時(shí)間段公司支付給騎手的成本達(dá)到22.72億元,也就是說(shuō),近一年來(lái)達(dá)達(dá)集團(tuán)支付給騎手每份訂單的平均金額為2.76元。
需要提到的是,目前達(dá)達(dá)集團(tuán)主要采取的是眾包運(yùn)營(yíng)模式,公司的騎手團(tuán)隊(duì)主要由兼職眾包人員以及外包機(jī)構(gòu)的一些騎手組成。
這種模式在幫助達(dá)達(dá)集團(tuán)得以實(shí)現(xiàn)迅速擴(kuò)張的同時(shí),也存在著兩點(diǎn)隱患。
一方面,由于大部分騎手并非達(dá)達(dá)集團(tuán)的員工,因此公司對(duì)騎手的管理,監(jiān)督和控制相對(duì)有限,達(dá)達(dá)集團(tuán)亦指出,公司可能無(wú)法對(duì)其騎乘質(zhì)量進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾?,監(jiān)督和控制,騎手在配送過(guò)程中發(fā)生的一些違規(guī)行為,或?qū)⒂绊懝镜穆曌u(yù)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日,烏克蘭總統(tǒng)辦公室副主任安德烈·西比加表示,烏總理什米加爾將訪問(wèn)美國(guó)。
2022-04-19 04:26:08赴美訪問(wèn)