原標題:咸陽機場送風系統(tǒng)導致西安疫情傳播?設計方回應稱“絕無可能”
截至12月26日24時,本輪西安疫情已累計報告本土確診病例635例,確診數(shù)量成為武漢疫情后單地疫情確診數(shù)量最多的一次。
而此次疫情的源頭及其傳播路徑尚未完全清楚,鳳凰新聞客戶端榮譽主筆唐駁虎12月26日發(fā)文稱,此輪西安疫情的傳播途徑之一是西安咸陽國際機場(以下簡稱“咸陽機場”)的送風系統(tǒng)。
唐駁虎表示,咸陽機場T3航站樓對暖通空調(diào)系統(tǒng)的末端供冷供熱形式進行了改進研究,將地板輻射供熱供冷,和下送風結(jié)構(gòu)結(jié)合起來,這導致下送風結(jié)構(gòu)中的回風“氣動投毒”,使原本位于國際北指廊一樓候車區(qū)域的病毒,被抽到200余米外的二樓候機區(qū)域,在咸陽機場感染的四例患者被空氣管道送來的新冠病毒傳染。

不過,這一說法隨后也受到質(zhì)疑,清華大學建筑學院教授劉曉華告訴記者,西安咸陽機場的空調(diào)設計并不會導致新冠病毒的傳播。
劉曉華曾參與西安咸陽機場T3航站樓空調(diào)系統(tǒng)方案設計,她介紹稱,該航站樓值機大廳采用的是“輻射地板+置換送風”空調(diào)形式。
在冬季,采用輻射地板供暖,“置換送風”送入室內(nèi)的是經(jīng)過過濾加熱后的室外新風,熱風氣流直接向上,沒有回風再利用。
相對于傳統(tǒng)的“一次回風全空氣”空調(diào)形式,該機場值機大廳的空調(diào)形式,病毒傳染的可能性更低。
公開資料顯示,咸陽機場T3A航站樓空調(diào)系統(tǒng)曾為實現(xiàn)節(jié)能減排而改良了設計,而主持設計T3航站區(qū)擴建工程的則是中國建筑西北設計研究院有限公司總工程師周敏。

周敏此前曾公開介紹到,該機場采用輻射供冷供熱+置換式下送風或輻射供冷供熱+干式盤管空調(diào)+置換式(新風)下送風,而該系統(tǒng)經(jīng)清華大學建筑節(jié)能研究中心測試。

清華大學建筑學院朱穎心教授表示,咸陽機場的新型空調(diào)系統(tǒng)沒有回風。
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