原標題：鎳價兩天飆升250% 倫敦金屬交易所暫停鎳交易

倫敦金屬交易所3月8日晚間發(fā)布公告稱，取消所有當?shù)貢r間3月8日凌晨0點或之后在場外交易和LME select屏幕交易系統(tǒng)執(zhí)行的鎳交易，并將推遲原定于2022年3月9日交割的所有現(xiàn)貨鎳合約交割。

3月9日，國內(nèi)期市開盤，滬鎳期貨主力合約繼續(xù)漲停，漲幅17%，報267700元/噸，此前已經(jīng)連續(xù)兩日漲停。

鎳價出現(xiàn)極端暴漲

數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯是鎳生產(chǎn)大國，供應了全球約6%鎳金屬。

全球超過70%的鎳被用于制造不銹鋼，還有7%進入了電動汽車電池領域。

電動汽車電池使用的是高純度的“一級”鎳，其中17%由一家俄羅斯企業(yè)生產(chǎn)，而俄烏局勢的升溫推動市場擔憂情緒，推動鎳價飛漲。

本周一，鎳價飆升至紀錄高位，并且出現(xiàn)了倫敦金屬交易所有史以來最極端的價格波動之一；周二，鎳價持續(xù)攀升。

倫鎳觸及10萬美元/噸關口，日內(nèi)漲超103％，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高；出售該金屬的投資者和工業(yè)用戶爭先恐后地回購合約，交易所不得不暫停其市場交易。

記者注意到，LME交易的鎳期貨僅本周就上漲了72,000美元。

機構(gòu)評論稱，LME的金屬市場正處于大規(guī)模擠壓之下，大量空頭頭寸被迫進行回補，是典型的軋空跡象。

倫敦金屬交易所調(diào)整規(guī)則

倫敦金屬交易所（LME）在研究了俄烏局勢的市場影響以及近期多種基本金屬的低庫存環(huán)境后，宣布了規(guī)則調(diào)整。

倫敦金屬交易所當日發(fā)布公告稱，鎳合約于倫敦時間3月8日8時15分起停牌。

LME表示，其他合約將繼續(xù)正常交易，但將受到密切關注。

下一步，LME將積極規(guī)劃鎳市場的重新開放，并將盡快向市場公布機制。

LME是世界上最大的有色金屬交易所。

LME價格和庫存對世界范圍的有色金屬生產(chǎn)和銷售有著重要的影響。

在能源領域，鎳是生產(chǎn)動力電池的主要原材料。

業(yè)內(nèi)人士指出，這將有利于全球鎳交易和整個有色金屬交易正常開展，對于LME的空頭方向上的機構(gòu)或企業(yè)有利，可以讓手上沒有足夠交割用鎳的企業(yè)緩解一下。

記者查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，庫存情況來看，根據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示截至本周，國內(nèi)精煉鎳庫存1.5萬噸，計入LME庫存，全球鎳顯性庫存為9.2萬噸。

庫存表現(xiàn)整體處于低位，對價格有提振帶動作用。

中信建投期貨指出，在鎳價大漲之后，現(xiàn)貨市場或陷入暫時的停滯狀態(tài)，下游無法接受當前的高價，部分廠家或因原料中斷減停產(chǎn)，等待市場回歸正常狀態(tài)。

鎳價不符合基本面 后市或下跌

記者就此次極端鎳價走勢采訪了華泰期貨有色金屬研究總監(jiān)陳思捷。

對于現(xiàn)在金屬鎳的極端行情，陳思捷說：“主要是因為海外發(fā)生了多逼空，當然本身基本面上，鎳的全球庫存就已經(jīng)基本見底，所以鎳價的上漲在基本面上是有支撐的，但這次的逼倉顯然已經(jīng)使得鎳價遠遠的脫離了實際的合理價格，但需要指出的是，鎳的上漲已經(jīng)持續(xù)了很長一段時間了，下游需求商肯定是非常難受的，也不單單是鎳，其他金屬也一樣，所以近期新能源車有傳言要漲價?！?/p>

對于后市鎳價，陳思捷表示，現(xiàn)在要看LME那邊停盤后的協(xié)議平倉結(jié)果，但大概率開盤后價格是要回落的，而且可能引發(fā)海外空頭的瘋狂追空，導致價格大跌。

最終合理的價格應該回到這輪逼倉之前的價格，海外2萬美元左右，這才是基本面對應的價格。

但是對于協(xié)議的結(jié)果的預期，陳思捷說：“海外的協(xié)議結(jié)果目前還不好說，但肯定會低于目前的期貨價格，目前國內(nèi)外價差依然比較大，海外協(xié)議價格出來以后，如果相對還是比較高，那對國內(nèi)價格依然會有一定的向上牽引效果，但后面大概率都要回落?！?/p>

中金公司研報也指出，鎳市場出現(xiàn)割裂狀態(tài)，短期鎳價維持強勢，中長期取決于俄烏局勢發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)鏈價格傳導和下游接受程度。

短期看，電鎳價格迅速拉升，鎳鐵/硫酸鎳對純鎳價格貼水下行，鎳市場出現(xiàn)割裂狀態(tài)，這是由于俄烏局勢不確定性、低庫存、成本支撐、交易逼倉行為等因素疊加導致。

從產(chǎn)業(yè)鏈的價格傳導和下游的成本承受能力來看，以新能源車為例，鎳價從2萬美元上漲至5萬美元，單車帶電60kwh的8系電車的鎳原料成本約增加1萬元，認為產(chǎn)業(yè)承受能力有限，鎳價8萬美元/噸的高位或?qū)㈦y以長期維持。