手機出貨量暴跌:00后4年沒換手機稱比搬家還麻煩(7)

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2022-03-31 13:51:59 齊魯晚報

手機廠商也集中火力押注這個產(chǎn)品方向。

2021年，較早推出折疊屏機型的華為、三星、小米等品牌進行了產(chǎn)品迭代；而OPPO、榮耀等也相繼切入折疊屏市場。

從IDC給出的數(shù)據(jù)來看，2021年中國市場約有150萬臺折疊屏手機，華為占比達49.3%，憑借近半數(shù)的市場份額穩(wěn)居第一位；而三星和小米各占28.8%和13.2%，值得關(guān)注的是，2021年首次推出折疊屏產(chǎn)品的OPPO則擁有6.1%的市場份額。

但整體來看，折疊屏手機仍屬于小眾市場。

IDC表示，折疊屏手機在國內(nèi)智能機市場中占比約為0.5%。

現(xiàn)有的折疊屏技術(shù)也還需改善。

有消費者吐槽稱，華為mateXS 出現(xiàn)了很多屏幕問題，“要么不靈、要么漏液”，維修費用也是“天價”，“現(xiàn)在的手機才賣1萬元左右，換個屏就要6580元”。

黑貓投訴平臺上，關(guān)于折疊屏手機的投訴為579條，涉及的問題包括漏液、觸屏不靈，屏幕出現(xiàn)黑點等。

有業(yè)內(nèi)人士告訴《財經(jīng)天下》，由于性能不佳、價格居高、成品率低，折疊屏手機市場還面臨不小的挑戰(zhàn)。

一個值得注意的現(xiàn)象是，手機廠商們也開始尋找新增長點，轟轟烈烈投身到了“造車”運動中。

高調(diào)官宣造車后的第一個財年年報里，小米維持了2024年上半年正式量產(chǎn)的預期計劃。

截至目前，其汽車業(yè)務研發(fā)團隊規(guī)模超過1000人，未來將在自動駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)。

一直表態(tài)“絕不造車”的華為也在去年年末，聯(lián)合小康汽車集團新品牌AITO推出了新車問界M5。

據(jù)悉，問界M5在智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)等配置都有著華為的烙印。

這也再次引發(fā)外界關(guān)于華為造車的猜測。