神舟十三號的著陸精度有多高 猶如“萬里中10環(huán)”(2)
據(jù)介紹，返回艙進入大氣層后，將與空氣發(fā)生劇烈摩擦，艙體表面局部溫度可達上千攝氏度。為了確保艙內(nèi)溫度依然舒適，飛船控溫的主要手段就是依靠防熱結構對艙內(nèi)進行保護。
為此，科研人員在艙體表面設計了防熱涂層，敷設有一層燒蝕材料，當溫度達到一定程度時燒蝕材料升華脫落，帶走大量熱量。
此外，返回前會實施“熱控預冷”，提前將返回艙溫度降低少許，使在入前艙內(nèi)溫度有一個較低的基準。
“精度”控制穩(wěn)操勝券
可以說，神舟飛船返回猶如“萬里中10環(huán)”，對于著力精度的要求極高，為使返回艙著陸在指定區(qū)域，就必須對飛船著陸點的精度進行控制。
為此，技術人員為神舟十三號飛船配備了一套“著陸輕功”：首先是返回軌道維持，調(diào)整飛船的軌道平面，使飛船星下點軌跡經(jīng)過返回瞄準點；隨后返回制動，通過制動的速度增量和發(fā)動機開機時刻，確保再入角和返回航程，為精準著陸提供保障；最后返回艙升力控制，進入大氣層后，返回艙通過一系列姿態(tài)機動，巧妙利用空氣動力產(chǎn)生的升力，進行航向和橫向運動的控制，精準調(diào)整預定的著落點，最終平安返回。
神舟十三號已經(jīng)圓滿完成了本次飛行任務預定的各項要求，載譽凱旋。它的安全返回，標志著我國空間站關鍵技術驗證階段任務圓滿收官，即將進入建造階段。
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