原標(biāo)題:美國富豪又開撕!蓋茨談做空特斯拉:沒傷害他;馬斯克:“哎”!
近日,微軟公司聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨接受采訪的消息又火了!他在訪談中回應(yīng)了做空特斯拉一事。蓋茨稱,他在氣候變化上的投入比埃隆·馬斯克(Elon Musk)或其他任何人都多,而且做空也沒有傷害到馬斯克。
而馬斯克隨后在報道蓋茨這一采訪的推文下回復(fù):“哎!”。
蓋茨持有特斯拉空頭
2022年,隨著美國通脹飆升和美聯(lián)儲開啟加息周期,疊加俄烏沖突等事件沖擊,美股科技股遭受重挫,數(shù)據(jù)提供商Ortex日前披露的數(shù)據(jù)顯示,截至上周四美股收盤,年初以來做空者從以科技股為主的納斯達(dá)克100指數(shù)上獲得了625億美元(約合人民幣4170億元)的已實現(xiàn)和未實現(xiàn)收益。其中,做空特斯拉的投資者賺了大約82億美元(約合人民幣546億元)。
而蓋茨就持有數(shù)十億美元的特斯拉空頭頭寸,這一消息是當(dāng)?shù)貢r間2022年5月27日,特斯拉CEO馬斯克在社交平臺爆出來的,他發(fā)文稱:“比爾蓋茨一邊聲稱要幫助解決全球變暖問題,一邊以數(shù)十億美元做空特斯拉。我與比爾蓋茨有一些信任上的問題?!?/p>
對于做空特斯拉一事,蓋茨在最新采訪中回應(yīng)稱:“特斯拉做得很棒。我在氣候變化上的投入比馬斯克或其他任何人都多。他做得很好,但做空股票的人沒有以任何方式拖累他或傷害他?!?/p>
馬斯克隨后在報道蓋茨這一采訪的推文下回復(fù)稱:“哎!”。
此前,馬斯克在推特發(fā)文承認(rèn)曾私下“質(zhì)問”蓋茨是不是做空了特斯拉股票。針對一張網(wǎng)傳馬斯克和蓋茨的短信截屏,馬斯克稱沒有把它泄露給紐約時報,他們一定是通過朋友的朋友得到的。去年,在被媒體問及是否做空特斯拉時,蓋茨曾表示我不談?wù)撐业耐顿Y。
事實上,蓋茨背后有一位低調(diào)的財富管家——邁克爾·拉森,從1994年起,拉森便全權(quán)掌管蓋茨個人和慈善基金的投資事務(wù),為蓋茨創(chuàng)造了每年11%的回報率。1994年受雇于蓋茨時,拉森還是一名華爾街新秀,他的投資風(fēng)格較為保守,經(jīng)常在手上留一半現(xiàn)金,但收益率仍能跑贏大盤。彼時才30出頭的邁克爾·拉森和比爾·蓋茨一樣,都是各自領(lǐng)域中的先行者和佼佼者。通過領(lǐng)導(dǎo)蓋茨的資金管理公司Cascade,拉森幫助蓋茨獲得了豐厚的投資回報。
新舊首富的“恩怨”
蓋茨和馬斯克,一個曾長期蟬聯(lián)世界首富之位,一個是剛搭上新能源行業(yè)迅速發(fā)展快車的新晉首富,財富的積累路徑也代表了不同時代的行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。
2020年11月24日,馬斯克的凈資產(chǎn)首次超越比爾蓋茨,以1280億美元凈資產(chǎn)登頂全球富豪榜第二,僅用了10個月的時間,凈資產(chǎn)增加了1003億美元,排名從第35位橫越至第二位。在2021年1月,特斯拉股價大漲,馬斯克身家隨之暴增至1948億美元,這一數(shù)字正式超過亞馬遜CEO貝索斯的1853億美元,登頂全球首富。同年10月,馬斯克以2300億美元凈資產(chǎn)穩(wěn)居全球首富寶座。比爾蓋茨以1300億美元排名第四,巴菲特以1020億美元排名第十,他的身家已相當(dāng)于蓋茨和巴菲特之和。
值得注意的是,同樣是榮登過世界首富的兩個人,卻不是第一次公開摩擦。從對待新冠疫情的態(tài)度、對電動卡車的看法,再到圍繞人工智能的糾葛,亦或是對彼此的評價,都有很大的分歧。在馬斯克收購?fù)铺氐膯栴}上,蓋茨更是公開接受采訪,表示質(zhì)疑。
“他可能讓事情變得更糟”,蓋茨此前在談到馬斯克收購?fù)铺匾皇聲r表示,他并不看好推特的未來發(fā)展趨勢,特別是平臺言論尺度的把控問題。他還指出,盡管馬斯克在特斯拉和SpaceX兩家公司都取得了驕人成績,但經(jīng)營社交媒體卻并非他的強(qiáng)項。
美國《紐約郵報》稱,馬斯克此前曾公開表示要轉(zhuǎn)變推特現(xiàn)行的內(nèi)容審核政策,當(dāng)時就有不少業(yè)內(nèi)專家預(yù)測,推特在他引領(lǐng)下很可能變?yōu)楦黝愔{傳和仇恨言論的“重災(zāi)區(qū)”。不過蓋茨在訪談中也表示,馬斯克的實力仍不容小覷,外界對他執(zhí)掌推特一事應(yīng)保持開放心態(tài)。
2020年蓋茨曾發(fā)長文,表達(dá)對電動卡車產(chǎn)品可行性的質(zhì)疑,馬斯克則諷刺前者“啥也不懂。
此外,兩人在環(huán)保方面也存在分歧,比爾蓋茨2021年在采訪中表示,對于環(huán)境保護(hù)和氣候變化來說,特斯拉所做的只是像乘用車那樣的相對簡單的內(nèi)容。同時,他著重強(qiáng)調(diào)在應(yīng)對氣候變化方面,還需要通過許多其他行業(yè)的行動來對氣候變化產(chǎn)生更大的影響。
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