原標(biāo)題：美國富豪又開撕！蓋茨談做空特斯拉：沒傷害他；馬斯克：“哎”！

近日，微軟公司聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨接受采訪的消息又火了！他在訪談中回應(yīng)了做空特斯拉一事。蓋茨稱，他在氣候變化上的投入比埃隆·馬斯克（Elon Musk）或其他任何人都多，而且做空也沒有傷害到馬斯克。

而馬斯克隨后在報道蓋茨這一采訪的推文下回復(fù)：“哎！”。

蓋茨持有特斯拉空頭

2022年，隨著美國通脹飆升和美聯(lián)儲開啟加息周期，疊加俄烏沖突等事件沖擊，美股科技股遭受重挫，數(shù)據(jù)提供商Ortex日前披露的數(shù)據(jù)顯示，截至上周四美股收盤，年初以來做空者從以科技股為主的納斯達(dá)克100指數(shù)上獲得了625億美元（約合人民幣4170億元）的已實現(xiàn)和未實現(xiàn)收益。其中，做空特斯拉的投資者賺了大約82億美元（約合人民幣546億元）。

而蓋茨就持有數(shù)十億美元的特斯拉空頭頭寸，這一消息是當(dāng)?shù)貢r間2022年5月27日，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺爆出來的，他發(fā)文稱：“比爾蓋茨一邊聲稱要幫助解決全球變暖問題，一邊以數(shù)十億美元做空特斯拉。我與比爾蓋茨有一些信任上的問題?！?/p>

對于做空特斯拉一事，蓋茨在最新采訪中回應(yīng)稱：“特斯拉做得很棒。我在氣候變化上的投入比馬斯克或其他任何人都多。他做得很好，但做空股票的人沒有以任何方式拖累他或傷害他?！?/p>

馬斯克隨后在報道蓋茨這一采訪的推文下回復(fù)稱：“哎！”。

此前，馬斯克在推特發(fā)文承認(rèn)曾私下“質(zhì)問”蓋茨是不是做空了特斯拉股票。針對一張網(wǎng)傳馬斯克和蓋茨的短信截屏，馬斯克稱沒有把它泄露給紐約時報，他們一定是通過朋友的朋友得到的。去年，在被媒體問及是否做空特斯拉時，蓋茨曾表示我不談?wù)撐业耐顿Y。

事實上，蓋茨背后有一位低調(diào)的財富管家——邁克爾·拉森，從1994年起，拉森便全權(quán)掌管蓋茨個人和慈善基金的投資事務(wù)，為蓋茨創(chuàng)造了每年11％的回報率。1994年受雇于蓋茨時，拉森還是一名華爾街新秀，他的投資風(fēng)格較為保守，經(jīng)常在手上留一半現(xiàn)金，但收益率仍能跑贏大盤。彼時才30出頭的邁克爾·拉森和比爾·蓋茨一樣，都是各自領(lǐng)域中的先行者和佼佼者。通過領(lǐng)導(dǎo)蓋茨的資金管理公司Cascade，拉森幫助蓋茨獲得了豐厚的投資回報。

新舊首富的“恩怨”

蓋茨和馬斯克，一個曾長期蟬聯(lián)世界首富之位，一個是剛搭上新能源行業(yè)迅速發(fā)展快車的新晉首富，財富的積累路徑也代表了不同時代的行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。

2020年11月24日，馬斯克的凈資產(chǎn)首次超越比爾蓋茨，以1280億美元凈資產(chǎn)登頂全球富豪榜第二，僅用了10個月的時間，凈資產(chǎn)增加了1003億美元，排名從第35位橫越至第二位。在2021年1月，特斯拉股價大漲，馬斯克身家隨之暴增至1948億美元，這一數(shù)字正式超過亞馬遜CEO貝索斯的1853億美元，登頂全球首富。同年10月，馬斯克以2300億美元凈資產(chǎn)穩(wěn)居全球首富寶座。比爾蓋茨以1300億美元排名第四，巴菲特以1020億美元排名第十，他的身家已相當(dāng)于蓋茨和巴菲特之和。

值得注意的是，同樣是榮登過世界首富的兩個人，卻不是第一次公開摩擦。從對待新冠疫情的態(tài)度、對電動卡車的看法，再到圍繞人工智能的糾葛，亦或是對彼此的評價，都有很大的分歧。在馬斯克收購?fù)铺氐膯栴}上，蓋茨更是公開接受采訪，表示質(zhì)疑。

“他可能讓事情變得更糟”，蓋茨此前在談到馬斯克收購?fù)铺匾皇聲r表示，他并不看好推特的未來發(fā)展趨勢，特別是平臺言論尺度的把控問題。他還指出，盡管馬斯克在特斯拉和SpaceX兩家公司都取得了驕人成績，但經(jīng)營社交媒體卻并非他的強(qiáng)項。

美國《紐約郵報》稱，馬斯克此前曾公開表示要轉(zhuǎn)變推特現(xiàn)行的內(nèi)容審核政策，當(dāng)時就有不少業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，推特在他引領(lǐng)下很可能變?yōu)楦黝愔{傳和仇恨言論的“重災(zāi)區(qū)”。不過蓋茨在訪談中也表示，馬斯克的實力仍不容小覷，外界對他執(zhí)掌推特一事應(yīng)保持開放心態(tài)。

2020年蓋茨曾發(fā)長文，表達(dá)對電動卡車產(chǎn)品可行性的質(zhì)疑，馬斯克則諷刺前者“啥也不懂。

此外，兩人在環(huán)保方面也存在分歧，比爾蓋茨2021年在采訪中表示，對于環(huán)境保護(hù)和氣候變化來說，特斯拉所做的只是像乘用車那樣的相對簡單的內(nèi)容。同時，他著重強(qiáng)調(diào)在應(yīng)對氣候變化方面，還需要通過許多其他行業(yè)的行動來對氣候變化產(chǎn)生更大的影響。