原標(biāo)題：D2809殉職司機(jī)楊勇最后一次通話錄音曝光，淚目！

6月4日，貴廣線榕江站D2809次列車撞上泥石流發(fā)生脫線事故，列車值乘司機(jī)楊勇不幸殉職。

經(jīng)車載數(shù)據(jù)分析，楊勇在危急時(shí)刻果斷停車，5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施，撂下了生命中的最后一把閘，保障了車上旅客的安全。

早前報(bào)道：D2809次列車司機(jī)殉職前在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施

今天，#D2809司機(jī)楊勇最后通話錄音#沖上熱搜。

6月6日下午，@西南鐵路 公布了“D2809次列車長與司機(jī)楊勇最后一次通話”錄音，令人潸然淚下。

“D2809次關(guān)門，司機(jī)明白。”4日上午10時(shí)01分，楊勇向列車長作出了最后一次回復(fù)。

半個(gè)小時(shí)后的10時(shí)31分，當(dāng)列車長再次聯(lián)系楊勇時(shí)，已經(jīng)無人應(yīng)答。

6月5日，D2809次列車殉職司機(jī)楊勇遺體被送回家鄉(xiāng)貴州遵義，當(dāng)?shù)厥忻褡园l(fā)前來夾道送別：“歡迎英雄回家！”

退役軍人事務(wù)部宣傳中心公眾號“中國退役軍人”在《D2809殉職司機(jī)楊勇戰(zhàn)友，一路走好！》一文中對楊勇的生平進(jìn)行了回顧。

據(jù)介紹，楊勇1993年參軍入伍，1996年退役，曾服役于武警海南總隊(duì)海口支隊(duì)第二中隊(duì)，在部隊(duì)服役期間曾擔(dān)任班長，獲評嘉獎、優(yōu)秀士兵等。

退役回到地方后，他先后任代務(wù)副司機(jī)、副司機(jī)、工長、司機(jī)、指導(dǎo)司機(jī)、地勤司機(jī)、動車司機(jī)等職。

“人如其名，擔(dān)起了姓名中的‘勇’字，一個(gè)英雄殉職前的五秒救下來一車人的生命，向戰(zhàn)友致敬！”

“3年的軍旅生涯，在他的骨子里烙下了革命軍人心系人民、舍生忘死的使命擔(dān)當(dāng)，更磨煉了他臨危不亂的處突能力，楊勇是好樣的！”6月6日，D2809殉職司機(jī)楊勇服役時(shí)的班長田紀(jì)恩談及他的英雄壯舉，滿含熱淚地說道。

楊勇保存了20余年的退伍證

6月4日10時(shí)30分，貴陽北至廣州南的D2809次列車行駛至貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道內(nèi)時(shí)，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導(dǎo)致列車滑行900多米脫線。

經(jīng)車載數(shù)據(jù)分析，司機(jī)楊勇在危急時(shí)刻發(fā)現(xiàn)線路異常，5秒內(nèi)采取緊急制動措施，保障了整趟列車旅客的安全，自己卻不幸殉職。

中國鐵道科學(xué)研究院首席專家黃強(qiáng)表示，殉職司機(jī)楊勇采取的應(yīng)急措施“相當(dāng)及時(shí)”。

楊勇舍生救人的事跡被各大媒體紛紛報(bào)道，引起強(qiáng)烈社會反響。

6月5日，運(yùn)送楊勇遺體的車隊(duì)回到他的家鄉(xiāng)貴州遵義，當(dāng)?shù)厝罕姾蜕皯?zhàn)友拉起“向英雄戰(zhàn)友致敬”“迎接英雄戰(zhàn)友楊勇回家”的橫幅自發(fā)地前來送別。

楊勇遺體回鄉(xiāng)后，當(dāng)?shù)厝罕姾蜕皯?zhàn)友自發(fā)地前來送別。

在武警海南總隊(duì)退伍老兵的微信群里，老兵們都為失去一位好戰(zhàn)友而悲痛，也為他在危難時(shí)刻冷靜撂閘，挽救一車旅客生命的壯舉贊嘆。

6月6日，記者來到楊勇生前服役過的原武警海南省總隊(duì)?？谑兄ш?duì)第二中隊(duì)（現(xiàn)武警海南總隊(duì)海口支隊(duì)執(zhí)勤六中隊(duì)），探尋老兵楊勇的服役經(jīng)歷。

楊勇（后排右2）服役時(shí)與戰(zhàn)友合影。

“這個(gè)兵很踏實(shí)，交待的任務(wù)總是完成得很出色。”談及對楊勇的印象，時(shí)任中隊(duì)長彭林波回憶道。

他性格內(nèi)斂不張揚(yáng)，干工作踏實(shí)，遇到臟活累活他總是搶著干。

課余時(shí)間，楊勇喜歡看書學(xué)習(xí)寫日記，筆記本總是寫得滿滿當(dāng)當(dāng)。

與楊勇同年入伍的戰(zhàn)友陳作軍回憶，中隊(duì)當(dāng)時(shí)主要擔(dān)負(fù)的城市武裝巡邏任務(wù)，對執(zhí)勤官兵的軍政素養(yǎng)要求比較高。

為了能夠圓滿完成任務(wù)，在訓(xùn)練上他從不馬虎，加操加練是家常便飯。

久而久之，他的軍事素質(zhì)走在了中隊(duì)前列。

每當(dāng)組織軍事科目演示時(shí)，中隊(duì)骨干都會安排楊勇上場。

1995年，表現(xiàn)突出的楊勇參加了上級組織的駕駛員培訓(xùn)，拿到了人生中第一張摩托車駕駛證。

作為巡邏分隊(duì)的駕駛員，楊勇一次不落地參與了中隊(duì)擔(dān)負(fù)的城市武裝巡邏任務(wù)，成功處置多起突發(fā)事件。

入伍第2年，他光榮地加入了中國共產(chǎn)黨，先后2次被評為優(yōu)秀士兵，3次榮獲嘉獎。

楊勇（右1）服役時(shí)進(jìn)行三輪摩托車駕駛訓(xùn)練。

退役后，楊勇被分配到鐵路貴陽機(jī)務(wù)段工作，文化程度不高的他堅(jiān)持刻苦自學(xué)，先后獲得了貨車、火車和動車駕駛員資格證。

從普通鐵路工人干起，先后任代務(wù)副司機(jī)、工長、火車司機(jī)、指導(dǎo)司機(jī)、地勤司機(jī)等職，一步一個(gè)腳印，逐漸成長為一名技術(shù)過硬的動車司機(jī)。

楊勇服役時(shí)的照片。

談及此次突發(fā)事件，老班長田紀(jì)恩的眼神里掩飾不住悲傷。

他說：“當(dāng)晚通過貴州的戰(zhàn)友確認(rèn)楊勇殉職的消息時(shí)，我感到十分痛心，但他把危險(xiǎn)留給自己，把希望留給他人的壯舉讓我們每一個(gè)武警海南總隊(duì)的退伍老兵感到驕傲和自豪！”

武警海南總隊(duì)?？谥ш?duì)執(zhí)勤六中隊(duì)中隊(duì)長張思亮深有感觸地說道：“嚴(yán)重變形的車頭殘骸，依稀可以看出事故發(fā)生時(shí)的慘烈景象，楊勇老班長不顧個(gè)人安危，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的壯舉，是我們每名官兵學(xué)習(xí)的榜樣。我們要把老班長的精神發(fā)揚(yáng)傳承好，當(dāng)好海南自貿(mào)港建設(shè)的守護(hù)者！”