原標題：D2809司機楊勇“回家”：部隊服役期間任班長 獲評優(yōu)秀士兵

6月4日上午，貴廣線榕江站D2809次列車撞上泥石流脫線事故中，列車值乘司機楊勇不幸殉職。

6月5日，楊勇遺體在車隊護送下回到家鄉(xiāng)遵義，群眾自發(fā)夾道送別。

從新聞視頻中可以看到，在楊勇的家鄉(xiāng)貴州遵義，白色的寫有“榕江縣殯儀服務(wù)車”字樣的靈車打著雙閃緩慢行駛在公路上，公路兩旁不少市民手持橫幅望向靈車駛來的方向，他們手中寫有“迎接英雄戰(zhàn)友楊勇回家”字樣的橫幅很是矚目。

隨著靈車的駛近，有人高喊“歡迎英雄回家!”人群在他的帶動下也隨著一起喊起來，現(xiàn)場氣氛莊重肅穆。

據(jù)媒體此前報道，6月4日10時30分許，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導致7號、8號車發(fā)生脫線，造成動車司機不幸殉職，另有1名列車員與7名旅客受傷。

經(jīng)車載數(shù)據(jù)分析，當天，貴陽機務(wù)段動車司機楊勇值乘的D2809次列車，行駛至榕江站進站前的月寨隧道內(nèi)，發(fā)現(xiàn)線路異常，5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施，列車撞上突發(fā)坍塌侵入線路的泥石流，滑行900多米后在榕江站脫線。

對于官方通報中，司機“在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施，列車滑行900多米”的舉動，中國鐵道科學研究院首席專家黃強向媒體表示，殉職司機的5秒反應(yīng)時間已屬“相當及時”。

而據(jù)一名不愿透露姓名的列車司機表示，“他已經(jīng)做到了自己能做的所有事情，楊勇的犧牲，我既感到痛心又感到驕傲?！?/p>

6月5日，西南交通大學發(fā)文《沉痛悼念D2809殉職司機楊勇同志》。

文中介紹稱，楊勇系中共黨員，犧牲時年僅46歲。

楊勇曾為西南交通大學網(wǎng)絡(luò)教育鐵道機車車輛專業(yè)2009級?？茖W生，并曾參加中國國家鐵路集團有限公司在西南交通大學舉辦的第197、198期動車組司機資格性理論培訓班。

楊勇在校以優(yōu)異的成績通過資格性考試，給任課老師留下了深刻的印象。

“楊勇同志在危急時刻果斷停車，撂下了生命中的最后一把閘，保障了車上旅客的安全。聽聞他殉職的消息，學校倍感悲痛?！?/p>

隨后，退役軍人事務(wù)部宣傳中心公眾號“中國退役軍人”在《D2809殉職司機楊勇戰(zhàn)友，一路走好!》一文中對楊勇的生平進行了回顧。

據(jù)介紹，楊勇1993年參軍入伍，1996年退役，曾服役于武警海南總隊海口支隊第二中隊，在部隊服役期間曾擔任班長，獲評嘉獎、優(yōu)秀士兵等。

退役回到地方后，他先后任代務(wù)副司機、副司機、工長、司機、指導司機、地勤司機、動車司機等職。

“人如其名，擔起了姓名中的‘勇’字，一個英雄殉職前的五秒救下來一車人的生命，向戰(zhàn)友致敬!”公眾號在文末表示。

D2809殉職司機楊勇最后一次通話錄音曝光，淚目！

6月4日，貴廣線榕江站D2809次列車撞上泥石流發(fā)生脫線事故，列車值乘司機楊勇不幸殉職。

經(jīng)車載數(shù)據(jù)分析，楊勇在危急時刻果斷停車，5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施，撂下了生命中的最后一把閘，保障了車上旅客的安全。

早前報道：D2809次列車司機殉職前在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施

今天，#D2809司機楊勇最后通話錄音#沖上熱搜。

6月6日下午，@西南鐵路 公布了“D2809次列車長與司機楊勇最后一次通話”錄音，令人潸然淚下。

“D2809次關(guān)門，司機明白?！?日上午10時01分，楊勇向列車長作出了最后一次回復(fù)。

半個小時后的10時31分，當列車長再次聯(lián)系楊勇時，已經(jīng)無人應(yīng)答。

6月5日，D2809次列車殉職司機楊勇遺體被送回家鄉(xiāng)貴州遵義，當?shù)厥忻褡园l(fā)前來夾道送別：“歡迎英雄回家！”

退役軍人事務(wù)部宣傳中心公眾號“中國退役軍人”在《D2809殉職司機楊勇戰(zhàn)友，一路走好！》一文中對楊勇的生平進行了回顧。

據(jù)介紹，楊勇1993年參軍入伍，1996年退役，曾服役于武警海南總隊海口支隊第二中隊，在部隊服役期間曾擔任班長，獲評嘉獎、優(yōu)秀士兵等。

退役回到地方后，他先后任代務(wù)副司機、副司機、工長、司機、指導司機、地勤司機、動車司機等職。

“人如其名，擔起了姓名中的‘勇’字，一個英雄殉職前的五秒救下來一車人的生命，向戰(zhàn)友致敬！”

“3年的軍旅生涯，在他的骨子里烙下了革命軍人心系人民、舍生忘死的使命擔當，更磨煉了他臨危不亂的處突能力，楊勇是好樣的！”6月6日，D2809殉職司機楊勇服役時的班長田紀恩談及他的英雄壯舉，滿含熱淚地說道。

楊勇保存了20余年的退伍證

6月4日10時30分，貴陽北至廣州南的D2809次列車行駛至貴廣線榕江站進站前的月寨隧道內(nèi)時，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導致列車滑行900多米脫線。

經(jīng)車載數(shù)據(jù)分析，司機楊勇在危急時刻發(fā)現(xiàn)線路異常，5秒內(nèi)采取緊急制動措施，保障了整趟列車旅客的安全，自己卻不幸殉職。

中國鐵道科學研究院首席專家黃強表示，殉職司機楊勇采取的應(yīng)急措施“相當及時”。

楊勇舍生救人的事跡被各大媒體紛紛報道，引起強烈社會反響。

6月5日，運送楊勇遺體的車隊回到他的家鄉(xiāng)貴州遵義，當?shù)厝罕姾蜕皯?zhàn)友拉起“向英雄戰(zhàn)友致敬”“迎接英雄戰(zhàn)友楊勇回家”的橫幅自發(fā)地前來送別。

楊勇遺體回鄉(xiāng)后，當?shù)厝罕姾蜕皯?zhàn)友自發(fā)地前來送別。

在武警海南總隊退伍老兵的微信群里，老兵們都為失去一位好戰(zhàn)友而悲痛，也為他在危難時刻冷靜撂閘，挽救一車旅客生命的壯舉贊嘆。

6月6日，記者來到楊勇生前服役過的原武警海南省總隊?？谑兄ш牭诙嘘牐ìF(xiàn)武警海南總隊海口支隊執(zhí)勤六中隊），探尋老兵楊勇的服役經(jīng)歷。

楊勇（后排右2）服役時與戰(zhàn)友合影。

“這個兵很踏實，交待的任務(wù)總是完成得很出色?！闭劶皩钣碌挠∠?，時任中隊長彭林波回憶道。

他性格內(nèi)斂不張揚，干工作踏實，遇到臟活累活他總是搶著干。

課余時間，楊勇喜歡看書學習寫日記，筆記本總是寫得滿滿當當。

與楊勇同年入伍的戰(zhàn)友陳作軍回憶，中隊當時主要擔負的城市武裝巡邏任務(wù)，對執(zhí)勤官兵的軍政素養(yǎng)要求比較高。

為了能夠圓滿完成任務(wù)，在訓練上他從不馬虎，加操加練是家常便飯。

久而久之，他的軍事素質(zhì)走在了中隊前列。

每當組織軍事科目演示時，中隊骨干都會安排楊勇上場。

1995年，表現(xiàn)突出的楊勇參加了上級組織的駕駛員培訓，拿到了人生中第一張摩托車駕駛證。

作為巡邏分隊的駕駛員，楊勇一次不落地參與了中隊擔負的城市武裝巡邏任務(wù)，成功處置多起突發(fā)事件。

入伍第2年，他光榮地加入了中國共產(chǎn)黨，先后2次被評為優(yōu)秀士兵，3次榮獲嘉獎。

楊勇（右1）服役時進行三輪摩托車駕駛訓練。

退役后，楊勇被分配到鐵路貴陽機務(wù)段工作，文化程度不高的他堅持刻苦自學，先后獲得了貨車、火車和動車駕駛員資格證。

從普通鐵路工人干起，先后任代務(wù)副司機、工長、火車司機、指導司機、地勤司機等職，一步一個腳印，逐漸成長為一名技術(shù)過硬的動車司機。

楊勇服役時的照片。

談及此次突發(fā)事件，老班長田紀恩的眼神里掩飾不住悲傷。

他說：“當晚通過貴州的戰(zhàn)友確認楊勇殉職的消息時，我感到十分痛心，但他把危險留給自己，把希望留給他人的壯舉讓我們每一個武警海南總隊的退伍老兵感到驕傲和自豪！”

武警海南總隊?？谥ш爤?zhí)勤六中隊中隊長張思亮深有感觸地說道：“嚴重變形的車頭殘骸，依稀可以看出事故發(fā)生時的慘烈景象，楊勇老班長不顧個人安危，保護人民生命財產(chǎn)安全的壯舉，是我們每名官兵學習的榜樣。我們要把老班長的精神發(fā)揚傳承好，當好海南自貿(mào)港建設(shè)的守護者！”