中國(guó)首條跨海高鐵來(lái)了實(shí)現(xiàn)福州泉州廈門“一小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈生活圈

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2022-08-31 09:46:45

8月30日，福廈高鐵廈門北站最后一組500米長(zhǎng)鋼軌成功鋪設(shè)，標(biāo)志福廈高鐵全線鋪軌貫通。

作為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道重要組成部分的福廈高鐵，北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路全長(zhǎng)277.42公里，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運(yùn)車站。

福廈高鐵鐵路建成通車后，將實(shí)現(xiàn)福州、泉州、廈門“一小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈、生活圈，對(duì)促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。

同為東南沿海大省，與相鄰的浙江和廣東相比，福建在各方面的存在感都要弱一點(diǎn)，究其原因，不少人認(rèn)為其缺少一個(gè)“帶頭大哥”。福建以沿海多中心發(fā)展格局發(fā)展，省內(nèi)擁有兩個(gè)萬(wàn)億城市福州、泉州，廈門雖然GDP略顯薄弱，但人均GDP更強(qiáng)，且作為計(jì)劃單列市，與福州、泉州形成“三足鼎立”局面，彼此間粘合度較弱。交通是區(qū)域內(nèi)連接各城市的"大動(dòng)脈"，區(qū)域面積越大，交通的重要性就越明顯。然而，作為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省份，在高鐵時(shí)速普遍位于300-350公里每小時(shí)的當(dāng)下，福建省內(nèi)高鐵的時(shí)速則大多停留在200公里每小時(shí)。以福州廈門為例，當(dāng)?shù)孛襟w曾報(bào)道，現(xiàn)有福廈線列車運(yùn)行時(shí)速為200公里左右，是全國(guó)最繁忙的城際鐵路之一，上座率常達(dá)100%，現(xiàn)有線路難以擴(kuò)容、增加運(yùn)力，“因此需要建一條更高速的鐵路客運(yùn)專線”。眼下，福廈高鐵全線鋪軌貫通，待建成通車后，將實(shí)現(xiàn)福州泉州廈門一小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，有助于加快人員和物資流動(dòng)，推動(dòng)福州、廈漳泉兩大都市圈加速崛起。同時(shí)，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵將解決東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問(wèn)題，有觀點(diǎn)指出，福廈高鐵的開(kāi)通將有助于形成以福建省為主體，涵蓋浙江、廣東、江西三省部分地區(qū)的優(yōu)勢(shì)獨(dú)特地域經(jīng)濟(jì)綜合體。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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