放行飛機(jī)
觀察飛機(jī)周?chē)系K物
飛機(jī)附近有無(wú)危險(xiǎn)的工作
同時(shí)
飛機(jī)上各個(gè)部件,有無(wú)關(guān)閉、扣好
飛機(jī)有無(wú)滲漏各種油
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)有無(wú)著火
都是機(jī)務(wù)維修人員需要檢查的
根據(jù)機(jī)務(wù)維修人員行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
機(jī)務(wù)完成送機(jī)工作后
會(huì)撤離到飛機(jī)的側(cè)邊與機(jī)長(zhǎng)溝通
隨后飛機(jī)會(huì)看手勢(shì)滑出
通常,機(jī)務(wù)維修人員會(huì)
先給飛行員一個(gè)滑出手勢(shì)
表示輪檔、起落架銷(xiāo)子取下
周?chē)鷽](méi)有障礙物,飛機(jī)可以滑出
機(jī)務(wù)維修人員的手勢(shì)之一(圖源:受訪(fǎng)者)
手勢(shì)的最后便是揮手動(dòng)作
這一動(dòng)作的含義
包括了向飛行員示意,以及向乘客告別
這是一個(gè)充滿(mǎn)了人文關(guān)懷的動(dòng)作
工作不只有“拜拜”
網(wǎng)友們看著可愛(ài)的“飛機(jī)拜拜員”們
其實(shí)個(gè)個(gè)“身懷絕技”
揮手
只是工作的最后一部分
王海表示
身為機(jī)務(wù)維修人員
要對(duì)相關(guān)語(yǔ)言爛熟于心
在《民用航空器管理規(guī)范:
維修人員與機(jī)組聯(lián)絡(luò)的語(yǔ)言》中
對(duì)于飛機(jī)進(jìn)港、出港、異常情況下
機(jī)務(wù)維修人員如何與機(jī)組溝通
進(jìn)行了具體的規(guī)范要求
根據(jù)不同情況
機(jī)務(wù)維修人員與機(jī)組
共有27種對(duì)話(huà)方式
并有中英文兩個(gè)版本
同時(shí),機(jī)務(wù)還要掌握
民用航空器維修地面安全的相關(guān)規(guī)范
維修標(biāo)準(zhǔn)文件
《中華人民共和國(guó)
民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T 3011》
總共162頁(yè)
其中,90%的內(nèi)容
是所有機(jī)務(wù)必須熟悉的
在飛機(jī)起飛前
機(jī)務(wù)們需對(duì)照“工卡”
在規(guī)定的檢修時(shí)間內(nèi)
對(duì)若干項(xiàng)目進(jìn)行檢查維修
王海展示的工卡有20個(gè)項(xiàng)目