1月6日,我們于特斯拉官方了解到,特斯拉旗下所有車型改款上市,售價(jià)也大幅下調(diào)。
其中新款Model 3共推出2款車型,售價(jià)區(qū)間為22.99-32.99萬(wàn)元;新款Model Y共推出3款車型,售價(jià)區(qū)間為25.99-35.99萬(wàn)元;這也創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)特斯拉歷史最低價(jià)格,交付周期1-4周。
新款車型上市,特斯拉卻大幅降價(jià),不符合車企傳統(tǒng)操作。不過,從特斯拉訂單量急劇減少的變化來(lái)看,不排除特斯拉使用降價(jià)手段保銷量的可能。
Troy Teslike的統(tǒng)計(jì)表明,截止12月8日,特斯拉全球訂單積壓量從7月的47.6萬(wàn)暴跌至12月8日時(shí)的16.3萬(wàn),這在特斯拉此前的銷售史上,屬于從未出現(xiàn)過的場(chǎng)面。
而在中國(guó)市場(chǎng),11月還有2.5萬(wàn)單的積壓訂單,12月第一周就只剩不足6000單。后續(xù)訂單量不足,意味著特斯拉目前或許已經(jīng)出現(xiàn)供過于求的苗頭。
此外,與特斯拉形成反差的是,2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車已取消國(guó)補(bǔ),不少國(guó)產(chǎn)車企陸續(xù)進(jìn)行了一波漲價(jià)。而特斯拉卻反其道行之,價(jià)格還在不斷下調(diào),你覺得特斯拉還會(huì)更便宜嗎?
特斯拉降價(jià)引發(fā)利潤(rùn)擔(dān)憂,是否進(jìn)一步降價(jià)?4月4日消息,截至周一收盤,特斯拉公司股價(jià)大跌6%。
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