“沒有盼來特斯拉降價(jià)，卻等來了漲價(jià)”。

特斯拉中國官網(wǎng)顯示，全新Model S及全新Model X全系車型，上調(diào)售價(jià)19000元。

之前已經(jīng)買了特斯拉的車主，竟然賺了特斯拉19000元！

星艦的損失，能通過特斯拉漲價(jià)彌補(bǔ)回來了？

四天兩漲所有車型全系漲價(jià)

此次漲價(jià)具體來看：

Model S全輪驅(qū)動(dòng)版由789900元調(diào)整至808900元；

Model S Plaid由1009900元調(diào)整至1028900元；

Model X全輪驅(qū)動(dòng)版由879900元調(diào)整至898900元；

Model X Plaid由1039900元調(diào)整至1058900元。

不過這次沒有單純漲價(jià)，同時(shí)加送三年免費(fèi)超充?；绫緛磉€指望它降價(jià)。

特斯拉的車，跟特斯拉的股票一樣，有漲有跌的。

就在3天前，特斯拉中國官網(wǎng)上，特斯拉剛剛上調(diào)了主力車型價(jià)格：

Model 3和Model Y的起售價(jià)均上漲2000元。

漲2000完全是九牛一毛，沒實(shí)際意義。漲價(jià)或許是為了更好的賣車。為了讓觀望者放棄幻想趕緊下單。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，特斯拉這輪漲價(jià)，將給新能源車的價(jià)格戰(zhàn)降溫，有望刺激需求回暖。

降價(jià)預(yù)期，對特斯拉的訂單儲備已經(jīng)造成了影響。

因?yàn)槌掷m(xù)的降價(jià)，消費(fèi)者觀望情緒重，只下訂不提車。

根據(jù)特斯拉產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析師Troy Teslike的統(tǒng)計(jì)，從全球市場來看，特斯拉的訂單儲備在2022年12月僅為7.4萬輛。

此后，多輪降價(jià)讓訂單量回升至2月底的10.6萬輛。但截至4月15日，特斯拉全球訂單儲備只有7.2萬輛，已經(jīng)是歷史最低值。

在中國市場，目前，特斯拉的訂單儲備只有1.1萬輛，顯著低于1月的1.4萬輛。

如果和2022年7月17.3萬輛的訂單儲備對比，差距則更為明顯。

做個(gè)特斯拉等等黨是真的香，現(xiàn)在....難說。

現(xiàn)在特斯拉一漲價(jià)，或刺激持幣觀望的潛在消費(fèi)者，轉(zhuǎn)化為真實(shí)購買。

對于本次漲價(jià)原因，特斯拉中國并未給出解釋。

首先肯定不是成本原因。

電動(dòng)汽車的成本漲跌大頭無非是電池，現(xiàn)在電池原材料，已經(jīng)跌到十幾萬一噸。

相比去年年末的60萬一噸高點(diǎn)，相差甚遠(yuǎn)。

另外，特斯拉上海工廠除了供應(yīng)國內(nèi)、亞太、部分歐洲后，又部分供應(yīng)北美。

那么國內(nèi)的訂單即使后續(xù)再次出現(xiàn)數(shù)量不足，也不影響其上海工廠的滿載生產(chǎn)。

降價(jià)帶來了銷量

利潤卻下滑

自去年以來，特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了“價(jià)格戰(zhàn)”。

特別是今年1月6日，特斯拉中國全系車型迎來大降價(jià)，降幅從6%至13.5%不等。

受特斯拉不斷降價(jià)的影響，中國各大車企開始陸續(xù)降低產(chǎn)品價(jià)格，最終導(dǎo)致中國車市在今年3月掀起了一輪劇烈的價(jià)格戰(zhàn)。

這實(shí)打?qū)嵉乩瓌?dòng)了特斯拉的銷量。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2023年第一季度全球交付量再創(chuàng)季度紀(jì)錄，達(dá)到422875輛，同比增長36%。

其中Model 3銷量132180輛、Model Y銷量280000輛、Model S銷量3695輛、Model X銷量7000輛。

雖然銷量大幅提升，但利潤率卻有了明顯下降。

特斯拉上月發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，一季度凈利潤25.13億美元，同比下滑超24%；

毛利率跌至19.3%，去年四季度為23.8%。

作為對比，比亞迪2022年，汽車業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到了20.39%。

由于市場擔(dān)心特斯拉的降價(jià)會進(jìn)一步損害其利潤率，特斯拉股價(jià)在財(cái)報(bào)公布后接連下挫。過去1個(gè)月，特斯拉股價(jià)就下跌了13.11%。

此前特斯拉CEO馬斯克曾表示：

我們不考慮通過定價(jià)打擊競爭對手，我們只考慮自己總體的戰(zhàn)略，人們是否喜歡我們的車，是否買得起我們的車，我們是否能改善服務(wù)創(chuàng)造更大的價(jià)值。未來，零利潤出售都是可能的。

但他也坦言，希望在可能的情況下上調(diào)售價(jià)，以使得交付量與產(chǎn)量相匹配。

結(jié)語

有很多人將掀起汽車降價(jià)潮的特斯拉，稱為“價(jià)格屠夫”。特斯拉價(jià)格策略的起伏背后，很可能并非心血來潮。

基于特斯拉的全球影響力，它的一舉一動(dòng)都會備受矚目，甚至引起友商效仿。

特斯拉此次普漲有些出乎意料，不過，不明顯的漲幅，或許會扭轉(zhuǎn)外界，對新能源車降價(jià)的預(yù)期。

綜合自：中國經(jīng)營報(bào)綜合自澎湃新聞、第一財(cái)經(jīng)、界面新聞等