快科技5月22日消息，就在今日，五菱宣布旗下MINIEV家族限時(shí)直降，最高可達(dá)1.3萬元，MINIEV再現(xiàn)2.98萬元的低價(jià)。

降價(jià)的背后，離不開銷量下滑的驅(qū)動(dòng)，作為曾經(jīng)的國(guó)民神車，宏光MINEV自推出后風(fēng)光無限，一度曾創(chuàng)下了月銷5萬+的好成績(jī)，然而今年以來，其銷量逐步下滑。

數(shù)據(jù)顯示，在4月份賣出了1.8萬臺(tái)，不到巔峰時(shí)期的40%，今年一季度，其銷量更是大幅下滑了26.3%，雖然在微型電動(dòng)車領(lǐng)域依舊表現(xiàn)亮眼，但英雄似乎已然遲暮。

那么，為何宏光MINIEV賣不動(dòng)了呢？問題是多方面的，但大致可以從自身和外部?jī)蓚€(gè)角度著手。

自身：

宏光MINIEV最大的賣點(diǎn)就是便宜，剛上市時(shí)，2.98萬的起售價(jià)全場(chǎng)最低，一下子引爆了市場(chǎng)，導(dǎo)致很多人蜂擁而至。但便宜的代價(jià)包括續(xù)航和安全，不到3萬塊的電動(dòng)車，不可能方方面面都能兼顧到。

NEDC標(biāo)定續(xù)航120/170公里，理論上市區(qū)通勤綽綽有余，但考慮到天氣、電池衰減等各種原因，MINIEV在實(shí)際使用時(shí)并非想象中那么美好，加上不支持快充、沒有安全氣囊、內(nèi)飾非常廉價(jià)，整個(gè)就是一能上牌的“老頭樂”，也就購(gòu)車后會(huì)新鮮一段時(shí)間，后續(xù)自然就會(huì)降低使用熱情。

五菱本身也看到了這種問題，于是推出了定位更高的MINIEV GAMEBOY、 Air EV晴空等，它們的續(xù)航長(zhǎng)了、安全性能提升了、科技配置更多了，但價(jià)格也水漲船高了，以此次優(yōu)惠力度最大的Air EV晴空來講，售價(jià)高達(dá)6.78-8.28萬元，要知道這只是一臺(tái)微型電動(dòng)車，除非剛需，否則真的很難吸引到消費(fèi)者。

外部：

自身問題逐漸暴露，外部就是競(jìng)品的虎視眈眈，MINIEV火了之后，嗅覺靈敏的其他廠家迅速跟進(jìn)，涌現(xiàn)了如奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安Lumin糯玉米、東風(fēng)風(fēng)光MINIEV、吉利熊貓mini等諸多競(jìng)品。

而且這些后來者或多或少地彌補(bǔ)了宏光MINEIV的缺點(diǎn)，比如有的標(biāo)配了雙安全氣囊，有的支持了快充，雖然價(jià)格可能要比宏光MINIEV貴上一丟丟，但換來的是更強(qiáng)的產(chǎn)品力，在這些產(chǎn)品的合力圍剿之下，宏光MINIEV的頹勢(shì)也就越發(fā)凸顯。

畢竟市場(chǎng)就這么大，有人來吃，就注定有人要走，或者吃得少了，當(dāng)然了，市場(chǎng)就是這樣，不可能有人一直一家獨(dú)大，所有的榮光都是暫時(shí)的，這個(gè)市場(chǎng)風(fēng)云詭譎，變幻莫測(cè)，居安思危，才是車企應(yīng)該思考的重要課題。