金融界5月25日消息在年初汽車降價(jià)風(fēng)暴席卷大江南北之后，我國(guó)汽車市場(chǎng)又鬧出了“舉報(bào)門”事件。

長(zhǎng)城汽車實(shí)名公開舉報(bào)比亞迪

上午10點(diǎn)40分，A股尚在如火如荼交易中。我國(guó)汽車巨頭之一長(zhǎng)城汽車“突施冷箭”，實(shí)名公開舉報(bào)新能源車巨頭比亞迪。

長(zhǎng)城汽車在舉報(bào)信中表示已于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。

在舉報(bào)信結(jié)尾，長(zhǎng)城汽車還意味深長(zhǎng)的表示正在密切關(guān)注該案的立案及處理進(jìn)展。這種借助輿論壓力施壓的舉動(dòng)在我國(guó)車企發(fā)展過(guò)程中并不多見。

值得注意的是，長(zhǎng)城汽車在聲明中表示已經(jīng)于4月11日就向三部委舉報(bào)了比亞迪，而在間隔40余天之后的5月25日，長(zhǎng)城汽車選擇通過(guò)自己官微將舉報(bào)公之于眾。

比亞迪回應(yīng)：該檢測(cè)報(bào)告無(wú)效

對(duì)于“友商”的舉報(bào)行為，比亞迪也火速回應(yīng)了舉報(bào)信中的內(nèi)容。比亞迪表示，經(jīng)了解，長(zhǎng)城汽車所說(shuō)的情況，測(cè)試車輛由長(zhǎng)城購(gòu)買、保管并安排送檢，中汽中心(天津)按長(zhǎng)城的要求進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)。

比亞迪表示整個(gè)測(cè)試車輛狀態(tài)存在問(wèn)題。其在回復(fù)中表示“測(cè)試車輛嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，不符合國(guó)標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測(cè)試，而長(zhǎng)城送檢的車輛在檢測(cè)時(shí)，里程僅為450-670公里?！?/p>

比亞迪表示該檢測(cè)報(bào)告無(wú)效，長(zhǎng)城汽車不能以此作為依據(jù)。

此外，比亞迪公司品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在社交平臺(tái)評(píng)論：“吹滅別人的燈，并不會(huì)讓自己更加光明！阻擋別人的路，也不會(huì)讓自己行得更遠(yuǎn)！”

長(zhǎng)城汽車為何選在此時(shí)出手？

至于為何長(zhǎng)城汽車選擇5月25日出手將舉報(bào)公之于眾，這或許與比亞迪新車上市發(fā)售密切相關(guān)。

5月25日，是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版新車的上市日。據(jù)據(jù)介紹，新車搭載比亞迪研發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，包括一臺(tái)由比亞迪生產(chǎn)的1.5L四缸“驍云”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81千瓦。

雖然，比亞迪宋Pro DM-i新車上市，但是與被舉報(bào)的宋PLUS DM-i同屬比亞迪“宋系列”。比亞迪宣傳語(yǔ)給新車的定位是“宋家族新青年”。

此次被長(zhǎng)城被舉報(bào)的比亞迪“秦”、“宋”是比亞迪最為暢銷的車型。今年前4月，比亞迪秦PLUS合計(jì)銷量達(dá)到11.92萬(wàn)輛，占到比亞迪前4月整體銷量的15.64%。而宋PLUS前4月合計(jì)銷量更是達(dá)到12.75萬(wàn)輛，銷量占比為16.73%。兩款車型合計(jì)占到比亞迪銷量近1/3。

實(shí)際上，比亞迪和長(zhǎng)城汽車在電混技術(shù)上互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在今年3月，長(zhǎng)城汽車曾發(fā)布，Hi4（H，Hybrid代表混動(dòng)。i，intelligent代表智能。4，代表4WD四驅(qū)系統(tǒng)）智能電混系統(tǒng)。

當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)城汽車方面稱，全新Hi4包含兩套動(dòng)力總成，系統(tǒng)功率高達(dá)340kW，覆蓋A-C級(jí)車型，系統(tǒng)包括1.5L/1.5T兩款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗能夠降低6%-7%。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰透露，2024年底前長(zhǎng)城汽車幾乎所有車型標(biāo)配Hi4技術(shù)。

而比亞迪早在2008年便研發(fā)第一代DM系統(tǒng)F3DM，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。比亞迪在聲明中直言，“作為全球第一家推出插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的企業(yè)，在插混技術(shù)上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡(jiǎn)單?！?/p>

長(zhǎng)城汽車

為何

選擇向比亞迪“開槍”

為何長(zhǎng)城汽車選擇向比亞迪“開槍”，這與我國(guó)新能源汽車背后的市場(chǎng)份額密切相關(guān)。

據(jù)今年1-4月，比亞迪方面，比亞迪新能源汽車的銷量為76.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.5%。市場(chǎng)份額占比34.3%。分車型來(lái)看，純電車型銷量36.9萬(wàn)輛，同比增加83.9%；插混車型銷量38.84萬(wàn)輛，同比增加104.9%。

特斯拉1-4月銷售新能源汽車30.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.1%，市場(chǎng)份額占比13.7%；上汽1-4月銷售新能源汽車20.6萬(wàn)輛，同比下滑10.2%，市場(chǎng)份額占比9.2%；廣汽1-4月銷售新能源汽車13.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.9%，市場(chǎng)份額占比6.1%；長(zhǎng)安1-4月銷售新能源汽車10.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.6%，市場(chǎng)份額占比4.8%。

而長(zhǎng)城汽車在新能源車方面則相對(duì)落后，其前4月累計(jì)銷量31.31萬(wàn)輛，同比下降7.18%。其中新能源車前4月累計(jì)銷售4.27萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)同期新能源車市場(chǎng)份額排名，比亞迪市場(chǎng)份額為34.3%，排在首位。緊隨其后的是特斯拉，市場(chǎng)份額為13.7%，而長(zhǎng)城汽車則排名第十。

今年以來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，各大車企已經(jīng)內(nèi)卷到極致！從東風(fēng)集團(tuán)打響降價(jià)第一槍，到如今的舉報(bào)門。各大車企之前“旱澇不均”，比亞迪今年一季度業(yè)績(jī)大爆發(fā)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1201.74億元，同比增長(zhǎng)79.83%；歸母凈利潤(rùn)達(dá)41.3億元，同比增長(zhǎng)410.89%。

而長(zhǎng)城汽車業(yè)績(jī)則遭遇“泥石流”，今年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入290.38億元，同比下滑13.63%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.74億元，同比下滑89.34%。

造成雙方業(yè)績(jī)“南轅北轍”的重要原因就是雙方新能源車競(jìng)爭(zhēng)能力的差異。一季度比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超55.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.81%，在新能源汽車市場(chǎng)占有率從去年同期的24.67%增長(zhǎng)至37.75%。而長(zhǎng)城汽車仍處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期。

長(zhǎng)城汽車、比亞迪320億元A股

市值

縮水

值得注意的是，在“舉報(bào)門”事件發(fā)聲后，引起A股市場(chǎng)一片騷動(dòng)。長(zhǎng)城汽車、比亞迪午后雙雙跳水，長(zhǎng)城汽車一度大跌逾7%，比亞迪也跌超2%。

截至收盤，長(zhǎng)城汽車下跌6.17%，報(bào)24.80元/股，市值蒸發(fā)超137億元。而比亞迪下跌2.41%，報(bào)255.60元/股，市值蒸發(fā)超183億元。

因?yàn)榕e報(bào)門，二者320億元A股市值縮水。真是車企打架，最終股民買單。

本文源自金融界