經濟觀察網記者濮振宇6月27日,國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示,東風裕隆汽車有限公司(以下簡稱“東風裕隆”)工商信息發(fā)生變更,東風汽車(600006)集團有限公司(以下簡稱“東風集團”)和裕隆大陸投資有限公司兩大股東退出,同時杭州大江東國有資本投資管理有限公司進入成為唯一股東。
根據(jù)天眼查信息,杭州大江東國有資本投資管理有限公司成立于2015年11月,經營范圍包括“實業(yè)投資,股權投資,資本運營,國有資產經營與管理,國有股權經營與管理”,公司控股股東是杭州錢塘新區(qū)管理委員會旗下的杭州錢塘新區(qū)投資集團有限公司。
招銀國際研究部副總裁、汽車行業(yè)分析師白毅陽對經濟觀察網記者表示,杭州國資接手應該只是為了善后,作為乘用車企業(yè)的東風裕隆已經沒有拯救的必要。
天眼查信息顯示,東風裕隆總部一直位于浙江杭州,目前企業(yè)人員規(guī)模已經小于50人,其中參保人數(shù)僅34人。作為對照,東風裕隆2018年企業(yè)參保人數(shù)為725人,近五年來人員規(guī)模縮水了95%左右。
公開資料顯示,東風裕隆是臺灣裕隆集團與大陸東風集團2010年10月合資成立的乘用車企業(yè),旗下?lián)碛屑{智捷品牌。東風裕隆也曾有過快速發(fā)展的上升期,納智捷2013年銷量超3萬輛,2015年銷量超6萬輛。但到了2016年,納智捷銷量降至4萬多輛,2017年,納智捷銷量只剩1.76萬輛。
面對低迷銷量,東風裕隆也曾嘗試自救。2017年8月,裕隆集團成立“納智捷汽車銷售有限公司”,讓納智捷在內地市場擁有更多自主性。2017年11月,納智捷推出全新“510計劃”,宣布加速更新產品線。2019年,東風裕隆提出將發(fā)展重點轉向新能源。然而,東風裕隆一系列計劃都“雷聲大雨點小”,納智捷最終被市場徹底邊緣化。
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