文|張永群

近日，景區(qū)擺渡車“宰客”的話題引發(fā)熱議。有媒體調(diào)查表示，國內(nèi)不少景區(qū)大門離游客服務(wù)中心很遠(yuǎn)，或者景區(qū)大門離真正的景點(diǎn)很遠(yuǎn)，游客只得被迫乘坐擺渡車前往。不少網(wǎng)友表示感同身受，紛紛評論吐槽。

網(wǎng)友們對景區(qū)擺渡車的意見，結(jié)合我們自身的旅游體驗來看，其實并不難歸納。首先是票價高，便宜點(diǎn)的10元到30元，貴一些的還有大幾十或者上百元的，一家老小坐下來，花費(fèi)不少。另外是大家覺得有些擺渡車設(shè)置得沒有必要，作為游客卻并沒有自主選擇權(quán)，基本都要“聽從”景區(qū)安排，還有時候需要湊夠人數(shù)才能發(fā)車，白白浪費(fèi)了時間。

當(dāng)然，這不是對擺渡車本身的否定。擺渡車是景區(qū)內(nèi)的公共交通工具，它的設(shè)置應(yīng)該是綜合考慮的結(jié)果。比如路況，有的景區(qū)山路陡峭崎嶇，需要有經(jīng)驗有技術(shù)的駕駛員。從安全的角度講，擺渡車是有必要存在的。再如，景區(qū)人流量太大，停車場在合理范圍內(nèi)設(shè)置得遠(yuǎn)一些、多一些，這樣可以減少擁堵?；蛘邽榱吮Ｗo(hù)自然環(huán)境，配備環(huán)保電瓶車統(tǒng)一進(jìn)入等等。

但游客反感的，就是看到通往景區(qū)的路明明平坦寬闊、看到擺渡車和旅游大巴沒有什么區(qū)別，卻又無法選擇不坐的感覺。因此，游客們可能會產(chǎn)生“被宰”的想法，會想要反問一句，“隔開這一段路的目的是什么？”

大家的吐槽也是在呼喚一種規(guī)范：什么樣的情況需要設(shè)擺渡車、多遠(yuǎn)的距離是合理的、價格標(biāo)準(zhǔn)怎么定、游客是否有充分選擇權(quán)等等。拋開公益性先不談，擺渡車即便要收費(fèi)，最起碼應(yīng)該做到標(biāo)準(zhǔn)合理、透明，尊重游客的自主權(quán)，并接受社會的監(jiān)督。

擺渡車是游客邁入景區(qū)的第一道體驗，也關(guān)系到游客對景區(qū)的初印象。而且，在網(wǎng)友的吐槽中，我們也不只看到了擺渡車的問題，還有景區(qū)門票之外的二次收費(fèi)、捆綁銷售、配套設(shè)施收費(fèi)、商業(yè)化痕跡太重等等諸多問題。旅游體驗是很多人在選擇景區(qū)時考慮的重要因素。體驗好，下次再來、打個好評，或者推薦給朋友，形成一個良性的循環(huán)。如果景區(qū)票價高、收費(fèi)項目多、服務(wù)又跟不上，游客體驗不好，自然就不會選擇再來，畢竟“被宰”只一次。

而對于景區(qū)來說，過度依賴門票經(jīng)濟(jì)，在門票、擺渡車等收費(fèi)項目上“動腦筋”，說到底還是短視的做法。旅游產(chǎn)業(yè)鏈上，票務(wù)收入只是其中一環(huán)，還有住宿、購物、餐飲、娛樂、文化消費(fèi)等等。景區(qū)要想長遠(yuǎn)發(fā)展，應(yīng)該在拉長產(chǎn)業(yè)鏈上下功夫，為游客提供多元化的服務(wù)，找到自己的盈利模式。

網(wǎng)友們的熱議和吐槽也給諸多景區(qū)提了個醒：宰沒宰客，游客們都明明白白。如果因為“擺渡車”這樣的問題勸退了游客，丟失了口碑，對景區(qū)來說，恐怕是因小失大了。而且，放眼看去，別說擺渡車，很多連門票都不收的景點(diǎn)，取得口碑和綜合消費(fèi)多贏的例子，不有的是嗎？