新能源汽車新一輪降價(jià)引關(guān)注單車最高綜合優(yōu)惠6萬(2)

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2023-08-30 15:06:35 中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年7月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.8%，同比上升3.4個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升3.8個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。

在林示看來，8月以來的這次降價(jià)與年初的降價(jià)不同。年初的兩次降價(jià)，一次是特斯拉的降價(jià)帶動(dòng)了整個(gè)新能源汽車降價(jià)，許多車企被迫下調(diào)價(jià)格。另一次是3月份東風(fēng)汽車集團(tuán)通過當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼發(fā)起的降價(jià)，其他車企也是被迫降價(jià)。而8月份以來的這一輪降價(jià)是全面開花，很多企業(yè)同時(shí)宣布降價(jià)，包括新能源汽車也包括燃油車，這說明車企的經(jīng)營(yíng)壓力非常大，庫(kù)存壓力同樣很大。

記者了解到，一季度，受特斯拉降價(jià)影響，疊加“國(guó)六A”清庫(kù)存以及車企和地方政府對(duì)汽車消費(fèi)的聯(lián)動(dòng)補(bǔ)貼，汽車行業(yè)爆發(fā)慘烈價(jià)格戰(zhàn)，從新能源汽車到燃油車，從平價(jià)品牌到豪華品牌，前前后后有近50家主流車企的上百款車型加入。

林示認(rèn)為，在銷售不景氣的情況下，如果車賣不出去，生產(chǎn)一旦停了，再次啟動(dòng)的成本更高。兩害相權(quán)取其輕，先通過降價(jià)的方式活下來，是車企的首要原則。

哪些車企會(huì)脫穎而出

對(duì)汽車市場(chǎng)來說，業(yè)內(nèi)有“金九銀十”的說法。8月一向是汽車銷售的淡季，大批車企選在8月降價(jià)，從一定程度上來說也是為踏入“金九銀十”做準(zhǔn)備。

“8月份處于開學(xué)季之前，此次降價(jià)促銷的銷量提升還是比較明顯，對(duì)車市推動(dòng)作用還是比較大的?！贝迻|樹表示。

在崔東樹看來，對(duì)車企來說，真正的終端競(jìng)爭(zhēng)力還是產(chǎn)品好、價(jià)格靈活。

“當(dāng)車企大面積降價(jià)時(shí)，車企核心的終端競(jìng)爭(zhēng)力比拼的還是價(jià)格，因?yàn)楫a(chǎn)品還是原來的產(chǎn)品，銷售點(diǎn)還是原來銷售點(diǎn)，都沒有大的變化。與此同時(shí)，車企比拼的還有服務(wù)，價(jià)格合適服務(wù)又好的車企生存下去的機(jī)會(huì)才會(huì)大，這些車企會(huì)在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，獲得市場(chǎng)和消費(fèi)者的信任和支持?！绷质颈硎尽?/p>

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(責(zé)任編輯：周晶晶 CN032)

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