特斯拉在華本土化率達(dá)95%,超越國產(chǎn)車,更像“國產(chǎn)車”
就在不久前,李想發(fā)表了一篇文章,說他對中國的供應(yīng)商非常滿意,因為他認(rèn)為,自己的產(chǎn)品,已經(jīng)有了25%以上的國產(chǎn)化水平。
這條微博一出,立刻引起了很多人的熱議,有人表示要力挺夢想,也有人說,這是一種炒作。
其實,要是我把特斯拉中文的數(shù)字說出來,估計許多人都要驚掉下巴。
最近有新聞報導(dǎo)說,特斯拉在上海的上海工廠,制造出了95%以上的國產(chǎn)特斯拉,不但有自己的原料,更有自己的關(guān)鍵零件。
特斯拉在華的比例,甚至超過了很多中國的品牌,甚至是“國貨”,而不是“國產(chǎn)車”。
說實話,光是這個數(shù)字,就足以讓不少國內(nèi)汽車公司汗顏。
現(xiàn)在國內(nèi)的汽車廠商,都喜歡用進(jìn)口的零件,來炫耀自己的技術(shù),他們覺得,用的都是進(jìn)口的零件。
而且很多人都覺得,用的都是進(jìn)口的零件,用的都是進(jìn)口的零件,用的都是次品。
所以他們更喜歡用外國的零件,而不是便宜的零件。
但特斯拉是美國的車企,卻一直在努力的提高自己的本土化能力,而且特斯拉的銷售,也是世界上最好的電動汽車,無人能敵,這是多么丟人的事情。
雖然國內(nèi)的產(chǎn)品,不如外國的,但在某些方面,卻比外國的要好。
同樣的,在一些高端的、復(fù)雜的芯片上,國產(chǎn)的可能沒有外國的那么好,但在芯片方面,還是有一些比較成熟的,比較容易的,國產(chǎn)的芯片,一點都不差于外國的,我們國家要多扶持他們。
只有國內(nèi)的汽車廠商,都會選擇國內(nèi)的供應(yīng)鏈,這樣他們的供應(yīng)鏈,就能賺到更多的錢,讓他們把更多的資金,用在研究上,讓自己的公司,走上正循環(huán)的道路。
國內(nèi)的汽車公司,連國內(nèi)的供應(yīng)商都不能提供給國內(nèi)的供應(yīng)商,那豈不是要讓特斯拉等外國公司,來支撐他們的供應(yīng)鏈?
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