據(jù)韓聯(lián)社12月4日報道,綜合韓國政府和業(yè)界前一天(3日)消息,對于“日前中方突然暫停出口至韓國的車用尿素溶液(柴油機尾氣處理液)通關流程”,韓國政府相關部門正在了解情況,并探討應對方案。
韓媒報道稱,中國海關總署日前叫停在華企業(yè)對韓出口車用尿素溶液的通關流程,相關尿素溶液已完成出口審查,在裝貨階段被擱置,相關企業(yè)中還包含韓國大企業(yè)的駐華公司。韓國產業(yè)通商資源部已經于11月30日同企劃財政部和外交部等本國相關部門開會,討論車用尿素溶液供應鏈不穩(wěn)的應對方案,12月3日也開會討論了相關問題。
報道稱,“韓國境內車用尿素溶液庫存可供使用期為3個月”,韓國政府已于12月1日要求中方就相關問題確認具體事實,“但中方尚未予以回復”。有分析認為,中方此舉可能是出于本國供應情況考量而采取的措施,而非限制出口。
資料圖:車用尿素溶液圖自韓聯(lián)社
此前,韓聯(lián)社今年9月曾報道稱,韓國政府當時就中國部分化肥企業(yè)減少尿素肥料出口量是否影響國內尿素供需情況表示,不會出現(xiàn)如同2021年中方限制尿素出口導致韓國出現(xiàn)“尿素荒”的現(xiàn)象。韓國產業(yè)通商資源部產業(yè)供應鏈政策官梁基旭還表示,與兩年前不同,政府保持一定量的庫存,并構建應對體系,民眾不必過度擔憂。
而如今,韓聯(lián)社則報道指出,鑒于2021年底的“尿素荒”導致韓國物流幾乎癱瘓的前例,韓方正與中方保持溝通,密切關注相關情況。
車用尿素是讓柴油車排放的尾氣達到環(huán)保標準的必要原料,在被稱作“柴油車天堂”的韓國,有400萬輛柴油車采用的是必須要用尿素處理尾氣的歐六標準。從2015年起,新注冊的柴油車也必須加裝需要用到尿素的催化還原(SCR)系統(tǒng)。
2021年11月4日,京畿道富川市,一家車用尿素制造企業(yè)前面貼出了“停止銷售”的橫幅圖自《韓民族日報》
值得注意的是,韓國生產車用尿素的主要原料——工業(yè)尿素有97.6%來自中國。中國也是世界第一大尿素生產國和出口國,每年向全球供應500萬噸左右的尿素。2021年,自當年10月中國對車用尿素專用原料實行出口管制之后,韓國受此影響,就曾一度面臨“尿素荒”。
為此,2021年11月7日,韓國當時的執(zhí)政黨共同民主黨召開會議,該黨時任總統(tǒng)候選人李在明在會上提出,要動員特使團求助中方、以及管控囤貨行為等對策。此外,韓國時任總統(tǒng)文在寅也高度重視“尿素荒”,并于11月8日在幕僚會議上強調國內外兩手抓,動用一切辦法“千方百計保證尿素迅速恢復供應”。
中國駐韓國大使邢海明當時就中國加強化肥出口監(jiān)管引發(fā)韓國尿素溶液缺貨一事表示,將從中方層面努力解決該問題。邢海明指出,中國的化肥出口監(jiān)管措施不針對任何國家,是穩(wěn)控國內市場必不可少的措施。
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