十分鐘，能發(fā)生什么？

12月13日，距離收盤(pán)僅剩10分鐘左右的時(shí)間，碳酸鋰期貨全線(xiàn)尾盤(pán)大幅拉升，02合約至11合約全部收于漲停，主力合約07以上漲9.98%，報(bào)收103550元/噸。

而就在此前一天，碳酸鋰期貨01、02、04、06合約均以跌停收盤(pán)。

13日盤(pán)后，廣期所公告表示，“近日碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)較大，請(qǐng)各會(huì)員單位做好市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)防范工作，切實(shí)加強(qiáng)投資者教育，提醒投資者理性交易，把風(fēng)險(xiǎn)控制在可承受能力范圍內(nèi)。”

12月13日晚，多家機(jī)構(gòu)分析師向時(shí)代財(cái)經(jīng)分析表示，碳酸鋰期貨此次漲停或受個(gè)別資金影響，其基本面截至目前并無(wú)太多改變。

“看不懂，（碳酸鋰期貨價(jià)格）現(xiàn)在已經(jīng)脫離基本面，炒作情緒很濃。”真鋰研究創(chuàng)始人墨柯告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。

2023年以來(lái)，碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格一路向下。今年年初，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格報(bào)53萬(wàn)元/噸，而據(jù)上海鋼聯(lián)最新數(shù)據(jù)顯示，截至12月13日，電池級(jí)碳酸鋰下跌2500元/噸，均價(jià)報(bào)11.25萬(wàn)元/噸。僅年內(nèi)便跌去約79%。

2023年7月，碳酸鋰期貨正式上市，屆時(shí)，某從事動(dòng)力電池制造的上市公司內(nèi)部人士告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，“碳酸鋰期貨上市作為一種有效的風(fēng)險(xiǎn)管理工具，可降低價(jià)格波動(dòng)對(duì)行業(yè)發(fā)展的不利影響。”。

然而，被寄予厚望的碳酸鋰期貨也沒(méi)能逃過(guò)一路向下的價(jià)格走勢(shì)。以01合約為例，其價(jià)格曾于上市前期最高漲至24.05萬(wàn)元/噸，并于12月6日最低跌至8.57萬(wàn)元/噸，跌幅達(dá)58.37%。

進(jìn)入12月，碳酸鋰期貨價(jià)格的波動(dòng)更加劇烈，甚至出現(xiàn)“前腳跌停，后腳漲停”的場(chǎng)面。值得注意的是，近日來(lái)，碳酸鋰期貨、現(xiàn)貨均在10萬(wàn)元/噸上下的價(jià)格徘徊。

“碳酸鋰價(jià)格跌至10萬(wàn)元/噸”，這一預(yù)測(cè)在業(yè)內(nèi)普遍存在。隨著碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)下跌，人們普遍認(rèn)為“10萬(wàn)/噸”這一價(jià)格水平終將到來(lái)。然而，當(dāng)這一刻真正臨近時(shí)，對(duì)于接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么，卻沒(méi)有人能夠給出明確的答案。

“當(dāng)前點(diǎn)位看空或看多都不合適，導(dǎo)致兩極分化，所以（碳酸鋰）大幅波動(dòng)。目前下游需求雖然比較低迷，但不至于像現(xiàn)貨和期貨價(jià)格體現(xiàn)的那樣，近來(lái)，期貨價(jià)格的大跳水直接導(dǎo)致現(xiàn)貨交易觀(guān)望情緒升溫，使得現(xiàn)貨交易不如預(yù)期，形成負(fù)反饋并循環(huán)。”墨柯稱(chēng)。

就在兩天前的12月11日，一家叫做湘楚基金的私募機(jī)構(gòu)公開(kāi)向投資者致歉，其在《致投資者的一封信》中表示，碳酸鋰標(biāo)的異常波動(dòng)，由于對(duì)其市場(chǎng)預(yù)期不足，造成了部分產(chǎn)品大幅回撤，向投資者致歉。

事實(shí)上不止私募，期貨交易機(jī)構(gòu)對(duì)碳酸鋰當(dāng)前走勢(shì)也難言明確。國(guó)投安信期貨的觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，“技術(shù)上看，碳酸鋰陷于震蕩區(qū)間，等待明朗?！?/p>

南華期貨也公開(kāi)表示，“操作層面，無(wú)論多空，適時(shí)獲利止盈，現(xiàn)階段“賭”的成分過(guò)高，等到過(guò)激的情緒褪去，再看平衡的指引?！?/p>

消息面上，有個(gè)別大廠(chǎng)碳酸鋰產(chǎn)品或未達(dá)到廣期所基準(zhǔn)交割品標(biāo)準(zhǔn)的消息流出，這在一定程度上引發(fā)了市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)。

不過(guò)，針對(duì)此傳聞，12月13日，廣州期貨分析稱(chēng)，“部分鹽湖企業(yè)此前產(chǎn)出工碳的原因或主要基于收率、時(shí)間效率、經(jīng)濟(jì)效益等考慮，而工業(yè)級(jí)產(chǎn)品本身未達(dá)交易所對(duì)電池級(jí)產(chǎn)品制定的基準(zhǔn)交割品標(biāo)準(zhǔn)為正常現(xiàn)象。近期多空博弈有所加劇，留意交易風(fēng)險(xiǎn)，建議謹(jǐn)慎觀(guān)望。”