《科創(chuàng)板日報》1月2日訊（記者余詩琪）今日，在社交媒體上有大量關(guān)于高合汽車經(jīng)營不善的消息流出。

多名博主曬出一張論壇截圖，圖片中聲稱“高合所有工作暫停，包括停止發(fā)貨、停止新項目開發(fā)，做好起訴準(zhǔn)備工作”。此外，還有網(wǎng)絡(luò)爆料稱，元旦假期第一天晚上高合汽車在飛書發(fā)公告稱，取消員工的餐補、交通補貼、公司班車等福利。

對此，《科創(chuàng)板日報》記者致電高合汽車官方，對方表示，目前工作都在正常開展，以上停工、停產(chǎn)的消息均不屬實，員工餐補、交通補貼等待遇變化的情況并沒有正式地通告過。

這家曾被稱為“豪華純電天花板”的新能源車企最近確實是負(fù)面新聞不斷，還暫停了銷量數(shù)據(jù)的公布。最近一次公布月交付量還是在去年 11 月：HiPhi Y 車型 10 月交付 1606 臺，再創(chuàng)新高。此后，官方并未公布 11 月、12 月的交付成績。

銷量低迷、裁員傳聞“纏身”

銷量低迷是市場對高合汽車的普遍印象。高合汽車定位豪華智能純電品牌，推出的前兩款車型HiPhiX和HiPhiZ定價在57萬至80萬區(qū)間。

其高端化定位也導(dǎo)致高合汽車的年銷量較少。以交強(qiáng)險數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年高合汽車?yán)塾嬩N量4237輛，2022年累計銷量4349輛。

近期，HiPhiX的銷量幾乎跌至谷底。根據(jù)新車交強(qiáng)險購買數(shù)統(tǒng)計，2023年8-10月，高合HiPhi X的上險量分別掉到了5臺、9臺和4臺，已經(jīng)連續(xù)三個月在個位數(shù)徘徊。

在同一時間，高合汽車開始將價位下探至30萬元區(qū)間。去年7月15日，高合汽車發(fā)布旗下第三款車型Hiphi Y。據(jù)了解，該款車型售價區(qū)間在33.9萬元-44.9萬元，共提供四款配置車型。

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年8月-10月，高合 Hiphi Y總計交付1021臺、1556臺、1606臺。雖然銷量有所提振，但該價格段的競爭異常激烈，Model Y、理想L7、理想L8等車型的售價都集中于此。以10月為例，三款車型的月銷量分別26353輛、15525輛、12142輛，遠(yuǎn)超高合Hiphi Y。

如果以放量為考核目標(biāo)，高合汽車要走的路還有很遠(yuǎn)。與此同時，它開始傳出裁員的傳聞。

去年10月，部分職場類App就有高合員工聲稱公司開始進(jìn)行20%比例的裁員，有的部門裁了50%。對于“比例高達(dá)20%的大規(guī)模裁員”這一傳言，高合汽車當(dāng)時回應(yīng)稱，“有一些不實傳聞，所謂大規(guī)模裁員不存在，各類數(shù)據(jù)比例更是造謠信息”。

高合汽車當(dāng)時還表示，公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，部分崗位功能進(jìn)行合并、重組、新建，再加上績效末位淘汰，出現(xiàn)人員流動，都是常規(guī)管理工作。同時，大量崗位正在持續(xù)招聘，各項業(yè)務(wù)都在正常推進(jìn)。

銷量低迷、裁員傳聞“纏身”，現(xiàn)在又傳出“停工、停產(chǎn)”的消息，曾經(jīng)的“豪華純電天花板”似乎正在經(jīng)歷著壓力不小的生存考驗。

屢屢和“中東土豪”結(jié)緣

在燒錢、內(nèi)卷的新能源車企市場里，高合汽車確實是個相對特立獨行的存在。這既體現(xiàn)在它的售價定位上，也體現(xiàn)在其資本運作中。

資料顯示，高合汽車的主體運營公司華人運通成立于2017年底。其創(chuàng)始人丁磊是汽車行業(yè)的老兵。丁磊自1988年進(jìn)入汽車行業(yè)，至2011年間一直在上汽體系工作，先后在上汽大眾、上汽通用與上汽集團(tuán)等任職，最高職位為上海通用汽車有限公司總經(jīng)理、上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁。

對于資本運作，早在華人運通成立之初，丁磊就曾明確表示：“華人運通有來自美國的原始資本，還有政府投資，暫時沒有啟動社會私募的計劃，也不會有A、B、C、D數(shù)輪的投資”。

到目前為止，華人運通也沒有公開的對外融資信息，這與融資超百億的“蔚小理”截然不同。

且股東信息中并沒有出現(xiàn)丁磊所說的相關(guān)投資主體。工商信息顯示，華人運通注冊資本2.5億元，由善郅合商務(wù)咨詢有限公司及上海澤覺匯企業(yè)管理合伙企業(yè)分別持股20%，三位個人股東：李冠文、李冠濱、王治及上海璟珹科技有限公司各持股15%。

其中善郅合商務(wù)咨詢有限公司和上海澤覺匯企業(yè)管理合伙企業(yè)都由丁磊控股。個人股東則多與汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)，比如王治是四川新東信汽車服務(wù)有限公司的大股東，該公司是凱迪拉克的經(jīng)銷商集團(tuán)之一；李冠濱、李冠文二人之父是深圳市滿京華投資集團(tuán)有限公司董事長，代理上汽通用旗下3個品牌。

2022年3月，彭博社發(fā)布消息稱，華人運通考慮最早于2022年在香港上市，擬募集不超5億美元資金，正就IPO事宜與瑞銀和摩根士丹利合作。但上市事件并無下文。

此后，讓高合汽車廣受市場關(guān)注的，是和中東資本一筆價值400億元的合作。在去年6月舉辦的中阿合作論壇上，沙特投資部與中國電動汽車制造商華人運通，簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合56億美元，約合人民幣399.29億元）的協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。

據(jù)沙特方面表示，投資華人運通的主要目標(biāo)之一，是促進(jìn)國內(nèi)電動汽車制造業(yè)發(fā)展。作為全球最大的石油出口國，沙特一直在推進(jìn)對非石油行業(yè)的投資，以擺脫對石油的單一依賴，其中電動汽車行業(yè)就是一個重要部分。華人運通方面表示雙方簽訂了諒解備忘錄，但不能披露具體內(nèi)容。

有熟悉中東資本的投資人表示，與中東資本的合作也是分階段進(jìn)行的，新能源車企的合作大部分都需要在具體的工廠、產(chǎn)能落地后才能得到投資上的支持。目前，華人運通方面沒有再公布進(jìn)一步的投產(chǎn)計劃。

此后，又有華人運通“賣身”中東資本的消息傳出。去年11月，，據(jù)彭博社報道，沙特阿拉伯主權(quán)財富基金沙特公共投資基金（PIF），正在洽談向中國電動汽車制造商華人運通投資至少2.5億美元。

同時，PIF可能將以30億美元的估值購買這家公司的股權(quán)，目前條款細(xì)節(jié)仍在敲定中，雙方尚未做出最終決定。

屢屢和“中東土豪”結(jié)緣的高合汽車能否憑借中東資本的支持走出當(dāng)前困境，《科創(chuàng)板日報》將持續(xù)關(guān)注。