外賣平臺(tái)給騎手大量規(guī)劃逆行路線商業(yè)利益排第一(2)

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2024-01-15 10:29:07 華商網(wǎng)

“這個(gè)時(shí)間包括取餐、商家出餐、騎手送餐”，加上騎手通常會(huì)七八個(gè)單子一起接，因此分配到每單上的送餐時(shí)間通常是卡得緊緊的，“按照平臺(tái)規(guī)劃路線走才不會(huì)超時(shí)。”

“這顯然不是技術(shù)問題”，資深導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)技術(shù)專家鄧勇認(rèn)為，導(dǎo)航軟件在技術(shù)上完全可以做到不規(guī)劃逆行路線。

而外賣平臺(tái)之所以會(huì)規(guī)劃逆行路線，與它的“調(diào)度算法”有關(guān)系。

鄧勇稱，外賣平臺(tái)通常都有路線規(guī)劃、距離計(jì)算的算法提供商，會(huì)根據(jù)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)邏輯來開發(fā)算法。

能規(guī)劃出逆行路線，則說明在算法中遵守法規(guī)顯然沒有被放在第一位。

記者就此又咨詢了多名業(yè)內(nèi)人士。

據(jù)他們介紹，外賣平臺(tái)在規(guī)劃路線時(shí)，除了參考常規(guī)的導(dǎo)航路線之外，還會(huì)跟蹤參考騎手的騎行軌跡。

一些騎手通過逆行節(jié)約了送餐時(shí)間，平臺(tái)則會(huì)認(rèn)為相應(yīng)的逆行路線是可行的，從而生成最短的、最節(jié)約時(shí)間的送餐路線，推廣給所有騎手。

算法中，平臺(tái)顯然將商業(yè)利益放在了首位，采取了“最短路徑優(yōu)先”的策略。

路程近了，時(shí)間短了，既為外賣平臺(tái)黏住了更多的用戶，又壓縮了支付給騎手的配送費(fèi)。

平臺(tái)知情嗎？據(jù)騎手陳陽陽稱，在向“12345”投訴前，他就這一問題至少已向美團(tuán)平臺(tái)反映了20余次，要求平臺(tái)規(guī)劃合理的路線并配置足夠的送餐時(shí)間。

平臺(tái)客服曾給過他不同的回應(yīng)，有時(shí)候客服會(huì)強(qiáng)調(diào)平臺(tái)提供的路線不是騎行的導(dǎo)航路線；有時(shí)候客服會(huì)承諾“平臺(tái)將會(huì)采取措施予以優(yōu)化”。

反映得多了，平臺(tái)索性以“距離補(bǔ)貼”的名義每單轉(zhuǎn)給他2元配送費(fèi)，算是將他“打發(fā)”了。

陳陽陽就此認(rèn)為，平臺(tái)對(duì)于規(guī)劃逆行路線的現(xiàn)象應(yīng)該是“默許”的。

(責(zé)任編輯：周晶晶 CN032)

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