原標題：為壓縮配送時間少給配送費？外賣平臺給騎手大量規(guī)劃逆行送餐路線

外賣騎手騎著電動自行車逆行，通常被視為是騎手為了縮短路程搶時間送單所做出的舉動，而來自上海12345市民服務熱線的一則投訴顯示，騎手的逆行行為還另有原因：

外賣平臺系統(tǒng)規(guī)劃好的取餐送餐路線就是逆行路線。

并且，平臺根據(jù)逆行路線的里程限定了送餐的時間，讓騎手不得不按照逆行的路線來行駛，以保證準時送餐。

騎手陳陽陽（化名）是美團平臺的一名“樂跑”騎手，去年12月29日，他致電“12345”，投訴平臺給他規(guī)劃的送餐路線中包含逆行路線。

陳陽陽給記者發(fā)來3張逆行路線截圖，都是他這幾天日常送餐中遇到的。

3條逆行路線不難總結(jié)出美團平臺規(guī)劃騎手路線的邏輯：因這些路段是高速輔道或主干道，過街通道間距較遠，在前往下個路口繞行和抄近路逆行之間，平臺選擇讓騎手逆行。

騎手提供的截圖顯示，美團平臺對這些路線標注了“距離更短”的小字。

在美團騎手的取送餐地圖界面上，平臺特意標注“路線非導航規(guī)劃”，并提醒騎手要“遵守交規(guī)”。

那么，平臺規(guī)劃的逆行路線，騎手們會照著騎行嗎？

4時許晚餐送餐高峰即將來臨，這段滬青平公路南側(cè)的人行道上，記者數(shù)了數(shù)，從下午4時至6時這段時間，從這段路逆行的美團騎手有近20名。

記者相繼攔下多名逆行騎手，他們都聲稱，平臺怎么規(guī)劃路線，他們就會怎么騎行。

一個很重要的原因是，平臺在分配送餐時間時，配送距離的遠近是主要因素。

一名騎手向記者展示了他一遠一近的兩個單子，可以看得出平臺在分配送餐時間時會以3公里為界限，配送距離超過3公里時，平臺通常會安排42分鐘，而小于3公里時，則只會安排34分鐘。

“這個時間包括取餐、商家出餐、騎手送餐”，加上騎手通常會七八個單子一起接，因此分配到每單上的送餐時間通常是卡得緊緊的，“按照平臺規(guī)劃路線走才不會超時?！?/p>

“這顯然不是技術問題”，資深導航產(chǎn)業(yè)技術專家鄧勇認為，導航軟件在技術上完全可以做到不規(guī)劃逆行路線。

而外賣平臺之所以會規(guī)劃逆行路線，與它的“調(diào)度算法”有關系。

鄧勇稱，外賣平臺通常都有路線規(guī)劃、距離計算的算法提供商，會根據(jù)平臺的運營邏輯來開發(fā)算法。

能規(guī)劃出逆行路線，則說明在算法中遵守法規(guī)顯然沒有被放在第一位。

記者就此又咨詢了多名業(yè)內(nèi)人士。

據(jù)他們介紹，外賣平臺在規(guī)劃路線時，除了參考常規(guī)的導航路線之外，還會跟蹤參考騎手的騎行軌跡。

一些騎手通過逆行節(jié)約了送餐時間，平臺則會認為相應的逆行路線是可行的，從而生成最短的、最節(jié)約時間的送餐路線，推廣給所有騎手。

算法中，平臺顯然將商業(yè)利益放在了首位，采取了“最短路徑優(yōu)先”的策略。

路程近了，時間短了，既為外賣平臺黏住了更多的用戶，又壓縮了支付給騎手的配送費。

平臺知情嗎？據(jù)騎手陳陽陽稱，在向“12345”投訴前，他就這一問題至少已向美團平臺反映了20余次，要求平臺規(guī)劃合理的路線并配置足夠的送餐時間。

平臺客服曾給過他不同的回應，有時候客服會強調(diào)平臺提供的路線不是騎行的導航路線；有時候客服會承諾“平臺將會采取措施予以優(yōu)化”。

反映得多了，平臺索性以“距離補貼”的名義每單轉(zhuǎn)給他2元配送費，算是將他“打發(fā)”了。

陳陽陽就此認為，平臺對于規(guī)劃逆行路線的現(xiàn)象應該是“默許”的。