原標題:為壓縮配送時間少給配送費?外賣平臺給騎手大量規(guī)劃逆行送餐路線
外賣騎手騎著電動自行車逆行,通常被視為是騎手為了縮短路程搶時間送單所做出的舉動,而來自上海12345市民服務熱線的一則投訴顯示,騎手的逆行行為還另有原因:
外賣平臺系統(tǒng)規(guī)劃好的取餐送餐路線就是逆行路線。
并且,平臺根據(jù)逆行路線的里程限定了送餐的時間,讓騎手不得不按照逆行的路線來行駛,以保證準時送餐。
騎手陳陽陽(化名)是美團平臺的一名“樂跑”騎手,去年12月29日,他致電“12345”,投訴平臺給他規(guī)劃的送餐路線中包含逆行路線。
陳陽陽給記者發(fā)來3張逆行路線截圖,都是他這幾天日常送餐中遇到的。
3條逆行路線不難總結(jié)出美團平臺規(guī)劃騎手路線的邏輯:因這些路段是高速輔道或主干道,過街通道間距較遠,在前往下個路口繞行和抄近路逆行之間,平臺選擇讓騎手逆行。
騎手提供的截圖顯示,美團平臺對這些路線標注了“距離更短”的小字。
在美團騎手的取送餐地圖界面上,平臺特意標注“路線非導航規(guī)劃”,并提醒騎手要“遵守交規(guī)”。
那么,平臺規(guī)劃的逆行路線,騎手們會照著騎行嗎?
4時許晚餐送餐高峰即將來臨,這段滬青平公路南側(cè)的人行道上,記者數(shù)了數(shù),從下午4時至6時這段時間,從這段路逆行的美團騎手有近20名。
記者相繼攔下多名逆行騎手,他們都聲稱,平臺怎么規(guī)劃路線,他們就會怎么騎行。
一個很重要的原因是,平臺在分配送餐時間時,配送距離的遠近是主要因素。
一名騎手向記者展示了他一遠一近的兩個單子,可以看得出平臺在分配送餐時間時會以3公里為界限,配送距離超過3公里時,平臺通常會安排42分鐘,而小于3公里時,則只會安排34分鐘。
“這個時間包括取餐、商家出餐、騎手送餐”,加上騎手通常會七八個單子一起接,因此分配到每單上的送餐時間通常是卡得緊緊的,“按照平臺規(guī)劃路線走才不會超時?!?/p>
“這顯然不是技術問題”,資深導航產(chǎn)業(yè)技術專家鄧勇認為,導航軟件在技術上完全可以做到不規(guī)劃逆行路線。
而外賣平臺之所以會規(guī)劃逆行路線,與它的“調(diào)度算法”有關系。
鄧勇稱,外賣平臺通常都有路線規(guī)劃、距離計算的算法提供商,會根據(jù)平臺的運營邏輯來開發(fā)算法。
能規(guī)劃出逆行路線,則說明在算法中遵守法規(guī)顯然沒有被放在第一位。
記者就此又咨詢了多名業(yè)內(nèi)人士。
據(jù)他們介紹,外賣平臺在規(guī)劃路線時,除了參考常規(guī)的導航路線之外,還會跟蹤參考騎手的騎行軌跡。
一些騎手通過逆行節(jié)約了送餐時間,平臺則會認為相應的逆行路線是可行的,從而生成最短的、最節(jié)約時間的送餐路線,推廣給所有騎手。
算法中,平臺顯然將商業(yè)利益放在了首位,采取了“最短路徑優(yōu)先”的策略。
路程近了,時間短了,既為外賣平臺黏住了更多的用戶,又壓縮了支付給騎手的配送費。
平臺知情嗎?據(jù)騎手陳陽陽稱,在向“12345”投訴前,他就這一問題至少已向美團平臺反映了20余次,要求平臺規(guī)劃合理的路線并配置足夠的送餐時間。
平臺客服曾給過他不同的回應,有時候客服會強調(diào)平臺提供的路線不是騎行的導航路線;有時候客服會承諾“平臺將會采取措施予以優(yōu)化”。
反映得多了,平臺索性以“距離補貼”的名義每單轉(zhuǎn)給他2元配送費,算是將他“打發(fā)”了。
陳陽陽就此認為,平臺對于規(guī)劃逆行路線的現(xiàn)象應該是“默許”的。
臨近年關,鬧劇卻愈發(fā)多了起來。山東濟南一名護士就給全網(wǎng)鬧了一出“打工人死命為難打工人”。事發(fā)經(jīng)過很簡單。
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