圖片說明：場館內(nèi)展示的國產(chǎn)大飛機(jī)等民機(jī)模型。管超攝

本報記者趙覺珵涂蕾本報赴新加坡特約記者翰然

20日，2024年新加坡航展開幕，首次走出國門展出的中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919成為本屆航展的亮點(diǎn)之一。多家外媒認(rèn)為，C919是本屆航展最受期待的機(jī)型之一，此次亮相對于制造商中國商飛以及中國商用飛機(jī)行業(yè)而言，是讓外界了解其技術(shù)的絕佳機(jī)會。航空專家王亞男20日對《環(huán)球時報》記者表示，此次C919與ARJ21飛機(jī)“組團(tuán)”亮相新加坡航展，顯示出中國企業(yè)對自己的產(chǎn)品與技術(shù)能力有充分信心，也反映出國產(chǎn)商用飛機(jī)在開拓國際市場方面的決心與主動性。

C919飛行表演引發(fā)關(guān)注

17日凌晨，編號為B-919A的中國東航全球首架C919大飛機(jī)安全降落在新加坡樟宜國際機(jī)場。這架飛機(jī)從上海虹橋國際機(jī)場起飛，經(jīng)過近6個小時、約4200公里直飛至新加坡，參加本屆新加坡航展。這架已投入運(yùn)營的C919是此次參展的5架中國商用飛機(jī)的一員?！董h(huán)球時報》記者從中國商飛方面了解到，該公司此次共展出2架C919和3架ARJ21飛機(jī)，其中包括東方航空的C919客機(jī)、印尼翎亞航空的ARJ21客機(jī)和中原龍浩航空的ARJ21。另外一架C919和一架ARJ21飛機(jī)則隸屬于中國商飛。

除靜態(tài)展示外，C919飛機(jī)和ARJ21飛機(jī)還會進(jìn)行飛行表演。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，18日，C919已經(jīng)在航展開幕前進(jìn)行了預(yù)演飛行。

據(jù)《環(huán)球時報》特約記者在開幕日當(dāng)天現(xiàn)場觀察，C919的飛行表演大概持續(xù)了十多分鐘，通過一系列的飛行表演，現(xiàn)場觀眾與媒體記者可以直觀感受到C919良好的飛行性能。不過，由于新加坡航展跟其他大型航展有一個不一樣的地方，舉辦場地是在一個展覽中心，而不是在一個機(jī)場，所以飛行表演的飛機(jī)要從鄰近機(jī)場起飛，然后飛到航展展館上空進(jìn)行飛行表演。因此從這個角度來看，對于進(jìn)行飛行展示的飛機(jī)而言，新加坡航展并不是一個非常完美的場地，因為無法讓觀眾看到C919等飛行表演機(jī)型的起飛狀態(tài)，比如短距離起飛等性能就無法公開展示。但在當(dāng)天的表演中，斜飛、大坡度盤旋等飛行動作進(jìn)行了充分展示?，F(xiàn)場進(jìn)行的幾次通場飛行也引發(fā)觀眾的喝彩。

還有一個值得關(guān)注的點(diǎn)，根據(jù)本次新加坡航展官方發(fā)布的飛行表演計劃，波音公司沒有派出民機(jī)進(jìn)行飛行表演。有分析認(rèn)為新加坡航展作為一個亞洲知名航展，中國C919參展體現(xiàn)了亞洲制造的元素，填補(bǔ)了波音民機(jī)缺席所帶來的一個空白。

去年年底，C919客機(jī)首次飛出內(nèi)地，在香港進(jìn)行展示與飛行演示，已經(jīng)吸引了大量目光。此次走出國門，更受到各界關(guān)注。美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）援引航空咨詢公司Endau Analytics創(chuàng)始人優(yōu)素福的分析稱，C919將是“本屆新加坡航展上最受關(guān)注的飛機(jī)”，“人們對看到飛機(jī)實體、性能以及它的飛行演示非常感興趣”。

中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究院專家綦琦對《環(huán)球時報》記者表示，作為我國首款大飛機(jī)，C919首次出國參加航展意義非凡。C919在境外知名航展多多亮相將增加曝光度，讓更多國際友人有機(jī)會近距離接觸中國制造，進(jìn)而增加對以C919等為代表的中國制造的信心。

亮相新加坡航展意義有多大

“隨著C919的首次國際亮相，新加坡航展對中國商飛來說是一個絕佳的機(jī)會，特別是考慮到波音公司目前的情況。”美國CNBC網(wǎng)站援引索比航空創(chuàng)始人布倫丹·索比的分析稱。

王亞男向《環(huán)球時報》記者分析稱，作為按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制的商用飛機(jī)，C919的目標(biāo)就是世界主流的航空產(chǎn)品。此次C919在新加坡的展示，就是為了讓潛在的海外用戶親眼看看中國的飛機(jī)究竟怎么樣。過去幾十年里，不少國際人士對于中國產(chǎn)品的認(rèn)知還集中在日用消費(fèi)品上，但對于商用飛機(jī)這類最尖端的高技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)知還不足。

奧爾頓航空咨詢公司負(fù)責(zé)人亞當(dāng)·考伯恩表示，“我們看到，客戶將C919選項納入其機(jī)隊評估中的趨勢日益明顯?！焙娇兆稍児綢BA的邁克·約曼斯也對路透社表示，“隨著空客和波音的窄體機(jī)A320neo和737MAX系列在這十年的大部分時間里都銷售良好，（同樣是窄體機(jī)的）C919有很大機(jī)會獲得市場份額，特別是在中國國內(nèi)市場。”但約曼斯也提到，“中國商飛面臨的直接挑戰(zhàn)是滿足當(dāng)?shù)匦枨蟮纳a(chǎn)和打入國際市場的認(rèn)證?！?/p>

目前，C919已有來自海外的意向訂單。去年9月，文萊新成立的航空公司騏驥航空計劃從中國商飛購買30架飛機(jī)，其中包括15架C919飛機(jī)和15架ARJ21飛機(jī)。此前，印尼翎亞航空已經(jīng)運(yùn)營了ARJ21飛機(jī)，不僅在印尼國內(nèi)飛行，還開通了印尼到馬來西亞、新加坡等航線。

王亞男認(rèn)為，此次選擇在新加坡航展展出C919，一方面是時間合適，另一方面也是因為東南亞市場未來可能是C919的主要市場。未來十年里，亞太地區(qū)都將是商用航空需求最旺盛的市場。

將有哪些衍生型號

隨著已有4架飛機(jī)交付東方航空，C919的批生產(chǎn)工作和系列化發(fā)展正在穩(wěn)步推進(jìn)。綦琦認(rèn)為，2024年將是C919加快量產(chǎn)、加速交付的關(guān)鍵一年，更是考驗中國商飛整合C919產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈乃至創(chuàng)新鏈的大考之年。

今年1月，上海市人大代表、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張玉金接受采訪時表示，預(yù)計今年C919的產(chǎn)能將繼續(xù)逐步擴(kuò)大，實現(xiàn)穩(wěn)步增長。張玉金說，為了滿足市場需求，公司計劃在未來三至五年內(nèi)投入幾百億元人民幣用于擴(kuò)大產(chǎn)能。路透社援引航空咨詢公司IBA的預(yù)測稱，中國商飛在2024年可能交付7-10架C919。

同時，C919的衍生型也逐步亮相。在此次新加坡航展上，中國商飛展臺展示了C919縮短型/高原型和加長型等系列化飛機(jī)模型。據(jù)中國商飛介紹，C919高原型是C919飛機(jī)系列化發(fā)展的重要機(jī)型之一，在C919基本型的基礎(chǔ)上，通過縮短機(jī)身和實施高原改裝滿足高原地區(qū)運(yùn)輸要求；座位數(shù)為140-160座，起降性能滿足中國區(qū)域內(nèi)全部高高原機(jī)場。

中國商飛的消息顯示，20日航展開幕當(dāng)天，西藏航空就與中國商飛簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機(jī)訂單。河南航投與中國商飛簽署6架ARJ21衍生機(jī)型訂單，包含ARJ21滅火機(jī)、ARJ21醫(yī)療機(jī)和ARJ21應(yīng)急救援指揮機(jī)。

王亞男對《環(huán)球時報》記者表示，從2024年開始的未來幾年，國產(chǎn)大飛機(jī)C919將進(jìn)入一個新階段，將迎來交付領(lǐng)域的新考驗。一方面，C919的產(chǎn)能需要快速提升，這是一個非常復(fù)雜的科學(xué)問題。此外，隨著C919逐漸交付以及航線和飛行頻次的增加，必須建立一套非常完善的技術(shù)資源服務(wù)體系，這對于中國商用飛機(jī)而言是一個新的課題。